据华商网了解，从2017年年底开始，交警部门就在全市范围内开展了交通信号灯设置优化工作，通过对交叉路口施划左转车道优化信号灯配置，消除交叉路口的人车冲突、转向和直行车辆冲突的情形。
左转专用道分离是否像个别市民认为的那样“一刀切”？原本通行车辆就很少的路口有没有照搬执行？直行车道排队左转车道空闲，这样道路资源是不是太浪费了？为此我们采访了几位西安市民，事实究竟是什么样呢？我们和几位司机以及乘坐公交上班的市民聊了聊：
1、华商网：西安最近设置了很多左转道，你有没有觉得变堵了？
市民朱先生：我经常经过的拥堵路口有南稍门十字、青龙寺地铁站出口和雁翔路南三环十字，自从加了左转道，我觉得整个道路的通行效率至少降低了40%以上。
市民曹女士：每天上班都要经过雁翔路，自从这些路口设置了左转专用道之后就变堵了，左转经常要等两三个灯才能过去，以前就最多等一个灯，直行车道上的车也比以前多。为了避免上班迟到，我现在每天几乎都要提前十五分钟到二十分钟出门。
市民雷女士：最近明显感觉路上等待的时间变长了。同样的时间出门，以前上班基本能按点到，现在总会迟到10分钟左右。不单单是我每天上班经过的路线，去高新或者其他路段也碰到过这种情况。
市民王女士：我的必经路线是咸宁路东二环的天桥，以前8点左右出门坐车，加上等车和红绿灯的时间，也就是50分钟不到吧。最近这段突然感觉堵的不行，据说是交警将左转专用道和直行道进行了分离。
2、华商网：有人认为目前设置的道路分离是“一刀切”你觉得呢？
市民朱先生：目前这种局面我觉得有点武断了，大十字加左转专用道可以理解，每个路口都这么分离是否真的考虑的太过了？
市民王女士：我相信交警这么做的初衷是从人和城市的角度出发，当然改变总是伴随着矛盾的。左转专用以后分离以后直行的车道就会减少，对于左转车辆少的路口这样做有必要吗？有点浪费等待时间。大家认为“一刀切”也是从交通参与者的角度来审视这个问题。
市民杨女士：我觉得个别的路段变堵了，肯定是左转的时候等的时间长了么，以前只需要一个红灯周期就可以跟直行一起走了，现在不仅要等红灯还要等待直行通行的绿灯，而且左右绿灯时间又短，再加上左转车好心让个人，那么我左转过去有时就得等两圈还不一定能过去。推而广之的去看待所有路口的问题不是明智之举。
市民曹女士：我觉得有点一刀切的嫌疑吧，像一些交通流量比较大的路口，左转和直行分离是一个解决方案。但一些路口左转道车辆很少，就没必要单独开个灯，左转直行一起走反而更快。
