1、西安今晚公布的新一阶段的机动车尾号限行政策，周一1和6，周二2跟7，周五5带0，周末一起嗨……还是那个熟悉的配方，熟悉的味道，以及，还是那个熟悉的夜晚。
△西安公安微博截图
2、这可以说是意料之外，情理之中。说是意料之外，是虽然知道再次限行迟早会开始，但此次公布的限行内容，着实有几处让人感到意外。
3、意外之一，是没想即将开始的限行，来的如此之快。回顾西安此前的几次阶段性尾号限行，第二次与第一次相隔了9个月(2017年2月16日上一轮结束-2017年11月20日新一轮开始)，第三次与第二次之间间隔了1个月(2018年3月15日上一轮结束-2018年4月16日新一轮开始)。夏防期限行9月28日结束，本以为这轮的限行好歹会缓上一段时间才开始，没想到仅仅间隔了9天，就开始了。十分好奇下一次的公布的时间，会不会保持间隔递减的队形。
△ 2017年11月开始的常态化限行
4、意外之二，这次其实不能说是新一阶段的限行，而是上一轮夏防期尾号限行的延续，这种情况是西安简短“限行史”上的第一次。这样以来，夏防期一直延续到11月14日，与冬防期无缝连接。有句话是怎么说的?西安果然是座没有春季和秋季的城市。
5、意外之三，既然夏天和冬天都连一块了，那是不是说11月15日起就继续连着限了呗。但没想到，今晚公布的消息里，并没有具体提及11月15日开始的冬防期会怎么样。到底是无缝连接，还是还要保持队形，间隔上几天才开始新的一轮，现在还不清楚。但能确定的是，这难免又要引起外界新一轮无聊的猜测和议论：11月14日后又会肿么样呢?(详见9月底各种媒体上的各种假设和疑问)
△ 西安进入常态化限行第二日 南三环雁翔路口 图/强军
6、意外之四，此次通知中，限行的主要由头终于不再是“为有效减少机动车污染物排放”了。要知道，此前几次公布的限行政策中，主要的限行原因都是“为有效减少机动车污染物排放，促进环境空气质量改善”。这种说法，司机群体其实一直都特别反感，好像私家车主是大气污染的罪魁祸首一样。这一次《关于延续夏防期机动车尾号限行措施的通告》中，首次将“缓解城市道路交通拥堵”放到了“减排”之前，并将所依法律法规交待的比较清楚，尾号限行终于回归了其缓堵的本质功能。
7、说了那么多意外，还是要说说情理之中的必然。这种必然，很多人在9月29-30两天已经体验到了。据西安交警公布的数据，9月29日，西安市交通早高峰历时120分钟，较往日提前了20分钟，持续时间也比平常多了一倍，其中南三环平均拥堵指数3.3，环比周五9月28日的2.8，上升了16%。应该说，拥有300多万机动车近千万人口的西安，每天限制1/5的车辆上路，其实是趋势上的必然。
△9月29日，西安市机动车解除限行后第一个工作日 图/西安交警订阅号
8、对于国庆期间正在外地自驾车游玩的西安人来说，恐怕还有个额外的意外。虽然大部分游客10月7日会赶回西安，第二天正常上班，但难免会有一些车牌尾号是1和6的游客会在10月8日驾车返回，一下高速，意外了!限行回不去了……这部分人数量会很少，但怨言会很大。个人认为，如果10月9日起开始限行，会人性化很多。
9、无论你接受不接受，西安的常态化限行，正在以它的方式和节奏，逐渐实现。或者说，西安的限行虽然还没有政策上的常态化，但人们的心里，实际上已经常态化接受。
作者：指纹 | 部分图片来自网络
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