客运经营者：已到了“生死关头”
黄江（化名）是榆林至乌审旗客车的经营者，他告诉华商报记者，他经营榆林至乌审旗客运线路已经很多年，最近几年他明显感到客源不断减少。“如果说有火车通行还能理解，但走乌审旗目前只有客车，客源减少就成了谜。”黄江表示：“前几年黑车非常多，经过联合整治效果很好，然而近期我们发现，榆林和乌审旗两地的出租车也开始跑客运班线，抢起了我们的生意。”
黄江表示，起初榆林至乌审旗路上的出租车并未引起他们的重视，以为是乘客包车，然而随着出租车越来越多，他意识到这可能不是包车，而是出租车跑起了“班线”。
调查发现事实确实如此，出租车司机建起了拼车群，他们之间信息互通，所载乘客相互间并不认识，存在跨省营运的情况。“近几年随着社会的不断发展，交通条件便利，私家车也越来越多，客运班车本身已岌岌可危，出租车跑起了班线，对我们来说就真的是灭顶之灾。”黄江称。
据客运经营者反映，目前蒙K牌照的出租车已经由榆林市道路运输管理处进行查处，并取得了一定的效果。为此，客运经营者们对榆林市道路运管处稽查人员表示感谢。
暗访：出租车月收入上万元
12月15日，华商报记者来到榆林市长途客运北站，在一出租车司机搭讪交流下，记者坐上了一辆标识牌为陕K牌照的出租车，司机要价50元，称4个乘客每人50元，记者没有讨价还价，同意每人50元。
在与该出租车师傅的交谈中得知，榆林的出租车在榆林至乌审旗的线路上已经形成了规模，并且有了一定的组织，为此还专门建立了拼车群，到这里拉活的一般都是在微信群里张罗乘客，有时也会在车站附近偷偷载客。
该驾驶员称，他一天只能跑4趟。有业内人士计算了一下：乌审旗至榆林路程为100公里左右，跑单程需用约1小时，一天往返两地4趟，单程就是200元，4趟就是800元，除去200元的燃气费，一天收入在600元以上，一个月挣上万元轻轻松松，如果跑得勤，一天可能还能多跑几趟。
华商报记者辗转调查发现，榆林出租车司机纷纷建起了拼车群，有司机每天都会在群里拉客：榆林走乌审旗有空座，谁有人说一声，并附有电话号码，也有榆林本地的出租车在公司群里每天都会进行拉客。另外有出租车司机专门制定了客运名片，名片上清晰显示路程为榆林至乌审旗，车辆为出租车，并附有联系方式。
