市民质疑绕城高速服务区过密 建设单位：提升绕城通行能力

　　23日，市民王先生打进华商报新闻热线029-88880000说：“绕城高速上正在新建灞桥服务区，可印象中高速公路服务区的设置间距一般为50公里，现有2个服务区再设1个是否太密了?是否算一种资源浪费?”

　　据王先生称，上周末他从北郊开车走绕城高速前往临潼时，看到正在建设中的灞桥服务区。“我记得高速服务区设置间距一般为50公里，目前绕城高速已有汉城、曲江服务区、为啥还要再建?而且，现在车况越来越好，真的需要这么密集的高速服务区吗?”

　　华商报记者查阅《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80—2006)，其中“服务设施”中“服务区”规定，服务区的平均间距不宜大于50KM，最大间距不宜大于60KM。

　　23日下午，华商报记者来到王先生所称的修建中的灞桥服务区，从施工现场来看，大楼的主体已经建成。现场一施工工人说：“从去年就开始建了。”在悬挂的施工铭牌上，华商报记者看到该项目名为“西安绕城高速通行能力提升工程灞桥服务区”。按手机地图显示，此处曲江服务区和汉城服务区均为20余公里。

　　华商报记者联系建设单位的负责人刘先生，他说：“感谢市民提问，按照相关规范要求，服务区的设置是不大于50公里。西安绕城高速的全长为88公里，但却是多条道路汇集的高速，目前日均车流量已达到10万辆。经调研发现，现有2个服务区的服务能力已满足不了绕城高速上车辆的服务要求，尤其在节假日，在上述2个服务区加油的车辆经常一直排到高速，存在安全隐患。经省、市相关部门的批准，灞桥服务区在2018年7月开工，预计明年将会建成。”

　　华商报记者 付启梦 实习生吕梦 /文

编辑：华商报供稿