车主所购买车辆
厂家：愿意接受第三方检验 没法退还车辆
无独有偶，在小郭反映车辆问题的过程中，他在一个微信群里遇到了一个与他情况相似的同行。通过小郭，华商网记者联系到了与他驾驶同类型车辆的杨先生，杨先生讲述，就在不久前，他正以约70公里的时速途径西安西三环时，让他心生紧张的事情发生了。“车正开着，方向和刹车就没了助力，变得特别沉。”作为一名有十多年驾驶经验的老司机，他凭经验拉起手刹，在车辆向前缓冲了几百米后，才慢慢停了下来。
“幸亏前面没车、没人，要不然就出大事了。”杨先生回想，在他驾驶这款车辆不到一年的时间内，他遇到了好几次这样的情况，与他换班的司机甚至差点因此故障追尾。但不巧的是，每次将车开到维修厂检查时，这个故障就会“消失”，维修人员也没法准确找到问题点。
购买的新车一年被维修十多次，是车辆本身出现问题了吗？小郭的反映是否属实？近日，经销商陕西永星汽车服务中心一杜姓工作人员称，小郭的车辆一年间已经行驶了约4万公里，如果车辆本身存在质量问题，不会跑这么远。但现在顾客提出了问题，已邀请顾客、厂家、商家一起座谈商谈此问题。
8月7日，在三家商谈后，陕汽售后工作人员回复华商网记者，小郭提到的16次维修中，可能一部分并不能算是故障。“电动车充电的时候温度过高也会报警，但并不是报警了就代表有故障。”对于小郭曾提到的那次刹车、方向盘失灵事件，工作人员解释，存在助力消失的可能性，但助力消失并不代表刹车失灵，只是可能没有有助力时刹车的感受快。
工作人员称，小郭购买的这辆车，同类型的车辆在西安已经售出了2000多辆，电动系列车对所有人来说都是个新产品，大家都得有个适应过程。“用户如果觉得修的次数多，我们也愿意配合第三方来鉴定，也不想因这件事对品牌产生影响。”厂家只能按照合同里提到的国家三包政策来执行，目前没办法满足小郭提到的退车、换车或三年质保免一个月贷款的处理方案，但小郭的诉求会汇报给上级部门。
目前针对此事，华商网已致函沣东新城主管部门，将持续关注。
来源：华商网
