一列地铁共有12台空调工作制冷
“我们这个调研工作从今年7月份就开始了，车内空调是5月份开的，此前我们就接到一些乘客的反馈，但是有的说太冷有的说太热，都是乘客根据自己的体感来反馈，所以就想到通过‘同车不同温’也解决这个问题，此前我们也进行了充分的调研，先后做了三个方案，最终留下现在施行的这个三节车厢强冷，三节车厢弱冷，尽可能的来提升市民乘坐地铁时的舒适度。“西安轨道集团运营分公司车辆二部主任周浩表示，此次4号线率先试行“同车不同温”最主要的难点在技术设置上，据周浩介绍，地铁4号线每节车厢有两台空调，整列车厢共有12台空调工作制冷，列车员上车后，首先会将12台空调分弱冷和强冷调好两个基准温度，此后车厢里的温度就由空调本身来自动调节。但是由于列车需要频繁进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口位置等，以及车厢内乘客的密度，这些都会影响车厢内的温度。采访中，根据工作人员手持的温度计显示，4号线强冷和弱冷车厢温差基本在2摄氏度，从体感方面来看，车头和车尾的温差还是比较明显的。
不过也有人有疑问，如果贪凉的人很多，全挤进强冷车厢，人挨人人挤人，这车厢里的温度是不是又上去了?会不会比人少的弱冷车厢更热?对此，周浩解释道，要是强冷车厢人多起来，确实会释放更多的热，此时地铁空调的热感装置会感觉到温度上升，为了维持温度，它们会加大冷空气量，直到达到目标温度为止，会有一个调节过程。
西安是全国第五个试行地铁“同车不同温”的城市
在大雁塔站，华商报记者碰到带孩子来西安旅游的吴先生一家，我这两天主要在西安市内游览，没看到屏蔽门上的标识，但看到车厢滚动屏上显示的红色字‘弱冷车厢’，还有些疑惑，今天听到你们这么解释就明白了，西安的旅游做的越来越人性化了。”
市民房先生说，他还没注意到这个变化，不过人少的话确实能明显感觉到车厢里能冷一点，“我觉得挺好的，有的乘客到地铁以后会觉得冷，有的乘客会觉得热，跟每个人体质有关系。这样区分开，很人性化。
据介绍，目前西安是继北京、上海、深圳、长沙后，全国第五个开始在地铁中推行分区空调的城市。今后每年6月到10月间，西安地铁准备常态化推广实施这项服务措施。
西安地铁也温馨提示乘客朋友，地铁列车受停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、车厢内不同位置存在一定的温差、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，地铁空调对乘客的体感需求无法做到家庭空调一般的细致入微，但是会尽可能满足大多数人的乘坐舒适需求。华商报记者 肖琳
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