克服复杂地质条件困难 打通4万米水下桩道
三门峡一带黄河河道内的地质条件极其复杂，自上到下分别为粉土层、粉细砂层、粉质黏土层、细圆砾土层等，河道内存在两层胶结层，厚度和深度变化不一，桩基成孔难度极大。
但是三门峡黄河公铁两用大桥主桥桩基数量为456根，最大钻孔深度120米，每根桩基有效长度在88米到98米之间，全部桩基加在一起总长超过4万米，相当于100圈400米标准跑道。那么中国工人是如何克服重重困难打通了这4万米水下桩道呢?
建造大桥之时，建设技术人员采用“分散打法、逐层击破”的施工方法。他们在黏土地层厚度超过10 米且坚硬地层厚度小于3米的地层中使用三翼刮刀钻头施工，增加泥染循环空间，并在钻头上部增加配重，从而提高钻头的稳定性与切削能力，减少提钻次数;在黏土地层厚度不超过10米且坚硬地层厚度小于5米的地层中使用四翼刮刀钻头施工，保证钻孔的速度和稳定性;在坚硬地层超过5米厚的地层中使用组合式牙轮钻头，改变钻进方式，全力突破卵石层。“
“三头轮换”的方法加快了主桥桩基的成孔速度。项目部引进泥浆分离机，出孔的泥浆经过沉淀池后再过一遍泥沙分离机，重新注进孔内，泥浆得以不断循环过滤，整个钻孔过程中泥浆合沙率平均保持在4%以下，有效保证了成孔质量。
来源：华商网
