华商网讯(记者 钟梦哲)桥，是交流融通的象征。一座桥梁的建成，往往凝聚着两岸的人们多年的企盼和向往。在中国大规模铁路建设进程中，桥梁建设成为中国基建当中一张亮丽的名片享誉世界。
2019年9月18日，华商网记者走进浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥施工现场，在即将通车之际，亲眼目睹了令人震撼的中国“超级工程”。
四线铁路加六车道高速公路 公铁两用桥跨越黄河
三门峡黄河公铁两用大桥是我国浩吉铁路全线控制性重点工程，大桥全长5663.75米。主桥位于黄河三门峡库区，大桥南岸为河南省三门峡市，北岸连接山西省运城市。
大桥还分别穿越三处环境敏感区(河南黄河湿地国家级自然保护区、运城湿地省级自然保护区、黄河中游国家级水产种质资源保护区)。
修建该桥采用公铁合建上下层布置横断面方案，公路在上，为双向六车道高速公路，铁路在下，为四线客货共线铁路，三线公用(浩吉铁路、运城到三门峡铁路、运城到三门峡公路)。主桥为11跨连续钢桁结合梁桥，桥跨布置采用采用(84+9×108+84)米连续钢桁结合梁跨黄河主槽，顶推全长1142.5米。
大桥2017年5月26日开始钢桁梁顶推施工，历时16个月，克服了三主桁钢桁梁顶推重量重、距离远、刚度强、精度高等施工难题。大桥顶推采用多点同步计算机液压总线控制系统，通过1个总控台控制33台350吨级水平连续千斤顶、198个感应原件满足对顶推过程压力和位移的同步性控制要求，保证顶推过程的安全可控。
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