（石家街盘道部分车辆违规从盘道进入钢贸城）
同济大学团队为石家街转盘调整方案 目前总体通行效果最优
石家街转盘改造工作最新一次的调整，西安方面聘请了国内在交通信号控制领域较为权威的上海同济大学专家团队，在对环岛信号控制方案进行长达一个月的调试后，选择了目前的方案：
1.优化石家街环岛信号配时调整，设置环岛内的绿波搭接放行模式，减少车辆在环岛内停车次数;
2.设置各个进口之间的搭接交替放行，在不冲突的情况下尽可能照顾各个口的通行效率。对西进口绿灯时间增加了10s，同时延长环岛周期;
3.消除人车冲突，车车冲突，取消初始时的最初6秒混合放行的搭接设计思路。
新城区交警支队表示，这样调整的原因主要是此路口同时连接城市快速路、主干道、次干道，且全天车流量较大，国标规定环岛交叉口流量大于3600pcu/h，需要设置信号灯，石家街环岛流量总和为9712pcu/h，已经远远超出国标。所在无信号灯控制下平峰期间通行情况良好，可遇到早晚高峰便异常拥堵，经常导致环岛锁死，周边交通微系统瘫痪，严重影响东二环南北方向车辆通行。
无论是从安全方面还是拥堵方面考虑，含元路口已具备安装信号灯的充分及必要条件。且如今调整之后盘道内交通秩序明显好转，消除了人车冲突，行人和非机动车过街便利，事故率快速下降，为每天小于1起(之前日均10起)。对于二环及二环内因外围车辆缓进有较好的缓解作用，不足之处在于高峰时段南进口存在排队，东进口车辆聚集过快，但总体车辆运行有序，平峰运行流畅。
来源：华商网
