去年“长安号”货运量全国第一 第一班跨越里海国际班列诞生

　　华商报记者从西安国际港务区管委会了解到，2018年全年中欧班列“长安号”共开行1235列，重载率、货运量和实载开行量均位居全国第一。

　　“长安号”已成全国班列高质量发展典范

　　据了解，中欧班列“长安号”实载开行量全国第一。2018年1～12月，“长安号”全年共开行1235列，全年实载开行总量位居全国第一。其中中欧方向累计开行640列(去程227列，回程413列)，中亚方向累计开行595列(去518列，回程77列)。

　　重载率全国第一。2018年全年，“长安号”共到发51383车，其中重车51355车，重载率达99.9%。12月份，“长安号”单月重载率高达100%(合重车93列)。

　　货运量全国第一。2018年全年，“长安号”运送货物总重达120.2万吨，位居全国第一。

　　2019年，“长安号”国际班列继续保持了高质量、高频次开行态势，1～10月“长安号”开行已超过1700列，班列开行量、重载率及货运量等指标始终位居全国前列，已成为全国班列高质量发展的典范。

　　向西开行10条干线

　　覆盖丝路沿线45个国家和地区

　　西安国际港务区持续做优线路，创新模式，“一单到底”提升长安号运输时效，长安号(西安—安卡拉)对接“一带一路”中间地带，跨里海班列是中欧班列运营史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的国际班列，运行时间12天。长安号已经成为全国“效率最高、服务最优、速度最快、路线最全、开行最多、运量最大”的国际货运班列。

　　中欧快线，10至12天就可抵达目的地，从便利度、运价等方面，已与空运形成竞争。

　　中欧班列“长安号”向西常态化开行西安至中亚、欧洲10条干线，覆盖丝路沿线45个国家和地区，2018年开行1235列。根据中交协“一带一路”国际物流大会《报告》，长安号满意度位居全国57个班列开行城市第一;向东与青岛、宁波、天津等沿海港口合作开行货运班列，辐射日韩等地区;襄西欧、蚌西欧、徐西欧、冀西欧等相继开行，与日照港、唐山港以及中远海、中铁联集等央企签约合作，正在着力打造中欧班列(西安)集结中心。

　　超七成出口货物在西安集结

　　走向欧洲和中亚

　　综合服务平台方面，已建成西北首个综合保税区，占地4.67平方公里，目前入区企业220家;并在德国法兰克福、哈国卡拉干达州等地设立8处“海外仓”，西安港的国际影响力显著提升。

　　西安国际港务区园区自成立以来，努力建设中国内陆第一大港。创造了“港口内移、就地办单、多式联运、无缝对接”的内陆港模式，形成了以长安号、“西安港”、开放口岸、多式联运监管中心、跨境电商综试区等为基础的对外开放格局，来自全国29个省市的货源在这里集散分拨，超过七成的出口货物在这里集结走向欧洲和中亚，西安港已成为内陆地区沟通全国、联通世界的窗口。

　　内陆最大陆港码头已建成

　　物流大港将升级为贸易大港

　　西安国际港务区管委会港口与口岸推进局副局长薛羽桐说，中欧班列“长安号”能有这样的成绩，是因为西安具有区位优势，西安是陇海线的重要节点，也是国内大城市中到阿拉山口运距最短的城市，所以货物在西安集结最便利。另外，营商环境进一步提升，公开竞标，与高资质的国有企业合作，为运营提供保障。

　　薛羽桐说，西安港码头包括西安铁路集装箱中心站、新筑物流中心、新筑车站，加起来占地6000多亩，是中国最大内陆港。下一步，西安国际港务区将逐步实现市场化，从物流大港升级为贸易大港。 华商报记者 任婷

编辑：杨蓓蕾