西安火车站北广场正进行止水帷幕施工 为下一步土方开挖做准备

　　“春节前没有回家的工人成了我们最宝贵的劳动力资源，从正月初六开始，项目一直在全力施工。”3月3日，西安火车站北广场及市政配套工程副总指挥王鹏说。

　　从南方调设备提高效率也减少劳力

　　已经3月的西安，天气温暖怡人，西安火车站北广场施工工地上看起来分外繁忙，工人们正进行止水帷幕和支护桩施工，为下一步的土方开挖做准备。

　　工程计划明年4月完工，受疫情影响，为了将疫情的影响降到最低，工地调整了工作方案。原来施工方案是用高压旋喷技术做止水帷幕，一台设备需要9～12名工人，整个止水帷幕3000米长，需要的工人很多，王鹏指着远处的几台设备说，目前这几台三轴和五轴搅拌桩机设备是从南方调运来到，每一天累计施工120多米，大大超出预期，不仅高效需要配合的劳动力也少，给后期工期的目标实现打下良好基础。

　　西安火车站北广场项目，是西安火车站北广场及市政配套工程建设运营项目的重要组成部分，南北宽约140米，东西长约1000米，建筑面积约14.09万㎡，工程造价约15.2亿元。整个工程还包括西安火车站北广场周边市政项目，其中包括自强东路改造工程、建强路改造工程、太华路改造工程，总造价约35.77亿元;西安火车站改扩建工程配套设施建设项目，位于西安火车站北广场项目东西两侧，建筑面积约8.07万平方米。总造价约3.77亿元。

　　未来的西安火车站北广场旁的自强东路将成为下穿隧道。北广场负1层为火车站送客层，负2层为接客层，并可直接换乘4号线和7号线及公交。实现人车分流后地面将不再有车辆经过。火车站改扩建后也将由原来的6个月台，12条轨道，改成9个月台、18条轨道。

　　为防控疫情工人与外界隔离

　　站在工地所在位置就能看出施工的难度，北边有国宝级文物丹凤门、南侧是陇海铁路线，地下还有地铁4号线和7号线，抽水做止水帷幕还不能对旁边的建筑有任何影响。

　　王鹏表示，以西安的地质条件，下探五六米就能见地下水，“目前工程涌水量最高能到16500立方米，相当于一下把护城河注满”，他们需要开挖深度至少22米，最深31米，挑战性还是很大的。另外，工期紧土方开挖量特别大也是一个挑战，累计量土方量260万方，而土方消纳场所最近的也要35公里。

　　从正月初六到现在全力施工有20天了，为了做好疫情防控，工地为每一个工人都做了核酸检测，严格执行隔离制度，“也就是工地内形成一个小隔离区，工人不和外部接触，工作生活都在一个圈子，工人需要的生活用品由工地统一采买，住宿生活工作都不会远过一公里。”王鹏说，到今天为止工地已经有550名工人到岗，一定可以按期完工。

　　火车站北站房投用后，一个全新的货车站形象将出现在大众面前。王鹏笑着说，“以前总有网友吐槽一出火车站，看到的是破破烂烂的景象，北广场配合北站房投用后，在北广场下可一站换乘公交、出租、长途汽车，火车站北站房东西配楼仿古建筑将于丹凤门遥相呼应，乘客一出火车站就感受大西安历史文化底蕴。”

　　华商报记者 李婧

编辑：报社方正