“春节前最后一批没有回家的工人成了我们最宝贵的劳动力资源，从正月初六开始，项目一直在全力施工。”3月3日，西安火车站北广场及周边市政配套工程副总指挥王鹏说。
从南方调设备提高效率也减少劳力
西安火车站北广场工地北侧是大明宫丹凤门，南侧就是陇海线和西安火车站。工人们正进行止水帷幕和支护桩施工，为下一步的土方开挖做准备。晴朗的春日里，工地一派繁忙的景象。
工程计划明年4月完工，为了将疫情的影响降到最低，工地调整了施工方案。“原来施工方案是用高压旋喷技术做止水帷幕，一台设备需要9～12名工人，需要的工人很多。”王鹏指着远处的几台设备说，目前这几台三轴和五轴搅拌桩机是从南方调运来到，每天累计施工120多米，大大超出预期，不仅高效需要配合的劳动力也少，给后期工期的目标实现打下良好基础。
工地北边有国宝级文物丹凤门、南侧是陇海铁路线，地下还有地铁4号线和7号线，抽水做止水帷幕还不能对旁边的建筑有任何影响可想工程难度。王鹏表示，此处下探五六米就能见地下水，“日涌水量最高能到65000立方米，全部水量一下能把护城河注满”，挑战性还是很大的。另外，工期紧土方开挖量特别大也是一个挑战，土方开挖深度至少22米，最深31米，累计量土方量260万方，而土方消纳场所最近的也要35公里。
从正月初六开始全力施工一个月，为了做好疫情防控，工地为每一个工人做了核酸检测，严格执行隔离制度，“也就是工地内形成一个小隔离区，工人不和外部接触，工作生活都在一个圈子，工人需要的生活用品由工地统一采买，住宿生活工作都不会远过一公里。”王鹏说，到今天为止工地已经有550名工人到岗，一定可以按期完工。
未来北广场地下三层
据了解，西安市火车站北广场及周边市政配套项目，是西安火车站改扩建工程的市政配套项目，包含“三路一广场”建设，即火车站北广场及周边太华路、自强东路及建强路改造建设，总投资54.74亿元。其中北广场建筑面积约28.7万平方米，自强东路改造工程全长3.46公里，将下穿火车站北广场，太华路改造工程全长9.8公里，建强路南延伸工程全长0.64公里。
建成后的北广场负1层为火车站送客层，负2层为接客层，负3层为停车场。实现人车分流后地面将不再有车流，旅客在火车站就可直接换乘地铁、公交、出租、长途汽车，火车站改扩建后也将由原来的6个月台、12线，改成9个月台、18线，候车室将上跨陇海铁路。
火车站北广场配合北站房投用后，一个全新的火车站形象将出现在大众面前。王鹏笑着说，“以前有网友吐槽一出火车站，看到的是破破烂烂的景象，未来火车站北站房及配楼将与丹凤门遥相呼应，一出火车站就感受大西安历史文化底蕴。”
华商报记者 李婧/文 赵彬/图
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