华商网讯 为进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线经济社会发展。近日，国家发展改革委正式下发《关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复》。继西康高铁可研获批后至此，这两条备受关注的铁路项目又向前迈进了一大步。
西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分。线路起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，与建成的汉十高铁相接，直达武汉。铁路等级为高速铁路，双线。设计速度为350公里/小时。西十高铁正线全长256.7公里，全线设7个车站。商洛境内全长113.5公里，其中：商州段56.1公里，山阳段57.4公里。
项目总投资476.8亿元，其中工程投资452.1亿元，动车组购置费24.7亿元。商洛境内投资185.3亿元。项目资本金占总投资50%，为238.4亿元：其中中国国家铁路集团有限公司出资103.8亿元，由企业自筹解决;湖北省出资35.6亿元;陕西省出资99.0亿元(含征地拆迁费用26.5亿元)，由陕西省和沿线市(区、县)按照相关规定要求安排财政资金出资。建设工期为4.5年。西十高铁建成后，西安与商洛将实现半小时通达。
下一步，市发改委将紧盯项目进度，科学分析研判，强化协调调度，全力配合铁路部门做好项目服务保障;持续加强向上汇报争取和沟通协作，形成工作合力，为西十高铁建设营造良好氛围，确保项目早日开工建设。
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