5月13日，由中车大连机车车辆有限公司生产的西安地铁6号线一期工程首批地铁电客车动车开始调试，这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后，又一个关键节点，为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。
本次开展的动车调试，首先由地铁工作人员对电客车进行型式试验，主要包括空载及重载试验、平均旅行速度试验及动力学试验，以确保车辆可以满足运营使用需求的载客能力、运行效率、安全性能等多项指标，信号专业人员对其进行多项技术指标充分验证后投入载客运营。此前，为确保动车调试如期进行，西安地铁各相关单位与中车大连机车车辆有限公司在首批列车出厂前已完成车辆、信号、PIS等多项接口试验，为动车调试减轻了压力。
为提高运营服务质量，地铁6号线一期工程电客车首次采用走行部检测系统，可实现关键走行部件故障识别和早期预警。列车采用成熟可靠的MVB总线设计，安装了车地传输装置，具备运行及故障信息车地传输功能，可实现地面检修维护人员实时掌握车辆状态功能，进一步满足地铁工作人员有针对性、低延时的列车运行维护需求，加装的空气净化装置还可为乘客营造一个良好的乘车通风环境。
截至目前，6号线一期安装工程完成65%，公共区精装修完成20%，全线400V已送电，800M无线调度已全部覆盖，为信号系统动车调试和综合联调打下坚实基础。
据了解，西安地铁均采用B型车，6号线一期工程电客车与此前已开通的1号线电客车相同，4动2拖六节编组列车。6号线一期工程电客车整列车额定载员1460人，最大载员为2062人，座席256人；设计时速每小时80公里，平均时速大于每小时38公里，车辆使用寿命为30年，车体材料为外表免涂装的不锈钢，采用直流1500伏架空接触网受电方式，一期计划投入25列电客车。 华商报记者 肖琳 文/图
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