6月30日上午，西安市出租汽车行业开展首次”开放日活动，20余位各级党代表、人大代表前往“的士广场”，参观了解西安出租车行业发展历程和现状，和一线驾驶员代表座谈交流、重温入党誓词，共同为行业发展提出意见和建议。
“开放日”活动现场，两辆30多年前的老出租车吸引了所有人的目光，一辆是白色的“皇冠”，一辆是“奥拓”，虽然看起来车型老旧，性能依然不错，跑起来也是有模有样。现场几位代表踊跃上前，体验开老出租的感觉。“这辆皇冠车还挺好开的，里面很高档。”一位女代表体验后说。
“这两种车我都开过，是西安出租车的鼻祖，当年打出租车可是件阔气事儿。”50多岁的西安市出租汽车爱心车厢标兵车队驾驶员王志忠说。皇冠出租车出现在上世纪90年代初，来自日本，是西安最高档的出租车，当时是定点服务，来往于酒店和景点，比如在钟楼等地设调度站，司机拿单子发车，到目的地后不能再拉人，空驶返回，当时的价格是1公里6毛钱，从钟楼到大雁塔就是8元钱，而当时人们每个月工资只有二三十元，因此坐出租是很荣耀的事儿，只有做生意的人才有钱打车，乘客一路走着一路跟人打招呼，谁家结婚用上两辆出租车都是很有面子的事儿。
上世纪90年代中期流行的“奥拓”出租车很多人应该还有印象，当时打车的人已经多了起来。“当时市民叫它‘打点滴的车’，每到夏天天气热时，车上就要背个水箱。”
体验了老出租车，代表们了解了出西安出租车的发展变迁史，通过老照片、实物和新出租车的对比，感受时代的飞速发展和变迁。西安的出租汽车从20世纪70年代开始出现，经历了40多年的发展历程,从定点租车、驻点调度出租车发展到招手即停、网络约车，从上海牌、华沙牌，发展到波罗乃兹、拉达、夏利，再发展到现在的甲醇和纯电动出租车，西安出租车的发展史反映了改革开放以来整个社会日新月异的变化，也给很多市民留下了难忘的回忆。
41岁的出租车驾驶员苏军选说，自己的父亲也是一名出租车司机，自己2002年退伍后也进入了出租车行业，从奥拓车开起，到现在已经换了好几种出租车，亲眼看到城市一年一个样在变化。现在城市公共交通越来越发达，市民能选择的出行方式也更多了，出租车司机要想生活的好，必须要改变观念，只有提供乘客想要的服务才能留住乘客，赢回市场。作为一名党员，自己更会继续努力，带动身边的同行提升服务，擦亮出租车这个城市的“名片”。
华商报记者 李琳
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