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西安男子买了恢复成燃油的二手车被暂扣 合法手续买的车为啥不能上路?

来源:华商网-华商报 时间:2020-08-12 15:45:38 编辑:报社方正 作者:谢涛 版权声明

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  8月5日,驾车从西安六村堡收费站驶出的杨师傅遭到卡点交警拦停,并直接将车辆暂扣。杨师傅称,西咸新区公安局沣东新城分局交巡警大队的交警告诉他,他的车是油改气车辆必须暂扣。

  让杨师傅不解的是,他2019年购买的这辆2013年的二手车目前才总共跑了8万多公里。过户时车辆已没有燃气设备,是正常过户,正常审验,可怎么就突然被扣了呢?

  “我是在2019年购买的这辆起亚K2小轿车。无论是产权证还是行驶证,这辆车均显示为燃油车辆,车内也毫无燃气设施。原车主有没有油改气过我并不知道。”杨师傅称,“车辆顺利过了户,并且也在2019年通过了审验。”

  8月5日,杨师傅驾车驶出六村堡收费站时,直接被卡点的民警以车辆属于油改气,已经被锁定拦停,并将他的车辆扣至停车场。

  8月12日,华商报记者在该停车场内看到了杨师傅被扣车辆,该车后备箱内确实无天然气气罐,车内无任何燃气设备,行驶证显示该车为燃油车辆。

  停车场的工作人员对杨师傅说:“这车是交警扣的,你得到交警那里处理完,拿着放车单我才能让你把车开走。”然而杨师傅却告知记者,交警扣车后,并未出具扣车的执法单据,他曾催要多次,但至今未给。

  杨师傅称,交警扣车时称,不管这辆车现在是不是油改气车,但在他们的系统里就是油改气车,按照规定就要被锁定,发现后就暂扣。“可能是之前车主油改气后,拆罐后出售给我的。但我购买二手车的手续合法,年审正常,为啥不能合法上路?”杨师傅不解。

  8月12日,华商报记者陪同杨师傅一同来到了处理此事的公安沣东交巡警大队高排放老旧车专项办。

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  “我给你的解决方案是,你把车迁到外省去,你再回西安开就没事。”民警说,“这也是充分考虑到你车辆的残值比较高,保护的你利益给你的建议。”

  那如果不迁到外省,这辆车该怎么办?该民警并不直接答复,而是称要杨师傅配合政策。但至于是何政策,该民警未出示相关法律法规依据。

  在杨师傅和该民警的对话中,民警透露出,这辆车要么扣着开不了,至于报废不报废你自己看着办。要么迁到外省,就可以随便开。记者离开时,在杨师傅的手机APP上看到他的车辆仍处于锁定状态。

  据华商报记者了解,民警之所以锁了该车档案,是因为2018年年底陕西省开展《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划(2018-2020年)》行动时,全省数以万计的油改气私家车车主遭遇变相“强制报废”。根据要求,我省计划从2018年到2020年,利用三年时间淘汰国三及以下营运柴油货车11万辆、“油改气”等老旧燃气车2万辆,共计13万辆。

  13万辆车的淘汰任务被分解到各地市区县由辖区交警完成,并且还根据淘汰车辆的完成情况纳入年度考核。由于考核的压力,一些基层交警无奈采取了锁档,扣车等强制手段。

  华商报记者注意到,《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划(2018-2020年)》淘汰高排放老旧机动车并不涉及到私家车等载客汽车。

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  陕西省交警总队车管处相关负责人此前接受华商报采访时,明确表态,淘汰行动是采取自愿形式,基层单位不应当采取强制措施。淘汰任务并不涉及到私家车。私家车车主如果想再恢复成原车参数只烧燃油当然是允许的。各地市不应当阻止车主将改装车恢复成原车模式。

  陕西恒达律师事务所高级合伙人、公益律师赵良善律师认为,早在2013年5月1日,我国新版的《机动车强制报废标准规定》正式实施,明确取消了家用小汽车强制15年报废的规定。陕西省政府办公厅下发的《高排放老旧机动车淘汰更新实施计划(2018-2020年)》中也明确以营运柴油货车为主攻方向,以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点,并未涉及私家车,而且淘汰的标准也是根据燃油排放量、行驶里程的,而非车辆使用年限。同时私家车属于公民的个人财产,公民享有所有权及行驶权,如果交警依据不符合国家法律法规规定的报废规定,予以强制报废,则会侵害到公民的财产权。

  华商报记者 谢涛



来源:华商网-华商报

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