西十高铁是陕西“米”字型高铁网中的重要“一捺”!
近日，《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示》在中铁一院网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。
本线施工总工期4.5年(54个月)，
拟于2020年底开工建设，
2025年6月建成。
本项目与武汉至十堰铁路共同形成西安至武汉间便捷高铁通道，连接西安和武汉两大铁路枢纽，是国家中长期铁路网规划西武高铁的重要组成部分，同时也是湖北省“六纵四横”铁路网规划中的重要“一横”和陕西省“米”字型高铁网规划中的重要“一捺”，本项目是一条以路网通道功能为主、兼顾城际客流的高速铁路干线。
项目概况
西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。
本项目新建正线长度正线长 255.749km，其中陕西省境内 169.393km，湖北省境内86.356km。
全线新建正线桥梁全长约 40.907km，占全线 15.99%，新建隧道长度 201.607km/41 座，占正线长度的 78.83%，桥隧比重达 94.82%。最长隧道为秦岭马白山隧道 22.922km。
本项目包括引入西安枢纽相关配套工程。项目估算总投资459.54亿元，建设工期4.5年。
线路走向新建西安至十堰铁路项目起点从银武连接线赵西线路所向南引出，向北预留延伸至西延高铁港务区站条件，向西北设置西南联络线接入陇海线(动车线)连接既有西安站，银武正线上下行外包西延高铁正线向南，跨过既有西康线，分方向别与西延高铁上下行线并行，依次跨过沪陕高速、灞河、福银高速、既有西康一线，线路四线规模走行于白鹿塬西侧，再次跨过既有西康线，于灞桥区湾子村东侧白鹿塬坡脚设西安东站。出站后沿既有西康铁路西侧向南，跨过既有西康铁路，线路向东南溯浐河而上，于蓝田县焦岱镇蔡坡村设蓝田站，出站后线路沿岱峪河河谷而上，于小寨镇大寨村附近进入秦岭山区。线路于蓝田县董家岩村附近跨过辋峪河，下穿福银高速，取直以隧道翻越秦岭主岭，进入商洛市境内。
线路跨过油磨河、康家河，以隧道穿过秦岭山区，于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道 X305 东侧龙家村附近设商洛西站，出站跨过南秦河、福银高速，取直以中长隧道群穿过流岭，于山阳县城以东鹃岭村附近设山阳站，出站以隧道翻越鹃岭，紧坡而下，于山阳县漫川关镇前店子村附近跨过福银高速后设漫川关站，出站以隧道翻过云岭，进入湖北省十堰市境内。
线路以特长隧道穿过秦岭山区，跨过天河、二道河，于郧西县城东北侧激浪河北岸设郧西站，出站后设长隧道，于河夹镇跨过福银高速，向东以中长隧道群布线，于郧阳区十字院村附近以中承式拱桥一跨过汉江，在白鹤铺水库前再次跨过福银高速，以桥梁跨过神定河后，接入武汉至十堰铁路十堰东站。
车站设置
全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东(在建)7处车站。最大站间距离 65.885km(蓝田至商洛西)，最小站间距离 21.069km(西安东至蓝田)。
其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件中间站，其余 4 座车站为客运中间站。西安枢纽内新建西安东动车运用所 1 处。
1、西安东站
西安东站位于位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。总规模为17台35线，按一站三场布置：自西向东依次为高速场(按西渝场、西武场分场)、普速场、城际场。本项目承担高速场及普速场工程共 13 台 27 线，城际场 4 台 8 线仅作规划。按近、远期车站作业量分步实施车站工程，近期实施 11 台 22 线，预留普速场 2 台 5 线。将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一，与西安北站的18台34线相当。西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设(列入西十高铁实施设计和施工)。
西安东站平面布置图▼
西安东站规划位置示意图▼
西安铁路枢纽规划图▼
2、蓝田站
蓝田站设于西安市蓝田县蔡坡村，车站邻近省道 S101 和国道 G70，交通衔接比较便利。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。
车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条(含正线 2 条)，基本站台和侧式中间站台各 1 座，8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧平式，站房面积 5000m2。车站西安端站房对侧设综合维修工区 1 处。
蓝田站平面布置图▼
3、商洛西站
商洛西站设置于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道 X305 东侧龙家村附近。新建商洛西站为中间站，车站最高聚集人数为 2000 人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。
车站设计总规模 2 台 6 线，车站设到发线 6 条(含正线 2 条)，有效长 650m，设岛式中间站台 2 座，10m 宽跨线天桥 2 处，十堰端咽喉预留与宁西线商洛站间联络线接入条件。站房位于线路左侧，站型采用线侧上式，站房面积 12000m2 。车站西安端站房对侧设有综合维修车间 1 处。
商洛西站平面布置图▼
商洛西站位置示意图▼
4、山阳站
山阳站设于山阳县高坝镇鹃岭村和石头梁村，车站临近国道 G70 和县道 X308。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。
车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条(含正线 2 条)，基本站台和侧式站台各 1 座，8m 宽跨线天桥 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧上式，站房面积 5000m2。车站西安端站房同侧设综合维修工区 1 处。
山阳站平面布置图▼
山阳站位置示意图▼
5、漫川关站
漫川关站设于商洛市山阳县漫川关镇前店子村，车站附近有国道 G70 和县道X212。车站是建议的西安铁路局与武汉铁路局管辖范围分界处，从运营管理考虑，西安局管内短途动车开行至本站折返。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。车站按总规模 2 台 5 线布置，漫川关站设到发线 5 条(含正线 2 条)、基本站台和岛式站台各 1 座。8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用650m。站房设于线路右侧，站房类型采用线侧下式，站房面积 4000m2。
漫川关站平面布置图▼
漫川关站位置示意图▼
6、郧西站
郧西车站位于十堰市郧西县黄石梁村和激浪河村，车站周边有县道 401。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条(含正线 2 条)，基本站台和侧式站台各 1 座，8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧下式，站房面积 5000m2 。车站十堰端站房对侧设综合维修工区 1 处。郧西站平面布置图▼
郧西站位置示意图▼
7、十堰东站
本线为西安至武汉高铁的组成部分，目前，武汉至十堰铁路孝感东至十堰东段已开通，且十堰东站已按西十铁路接入后的总规模一次建成，在十堰东站西安端神定河桥头预留了西十铁路正线直接接轨条件。本线自地区西北侧按预留线位直接引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通，本线引入后，十堰东站不再进行站场改造。
十堰东站平面布置示意图▼
西安至十堰高铁线路走向示意图▼
来源：陕视新闻
