西安一车主驾驶特斯拉启用自动辅助驾驶 尽管采取制动还是剐蹭了

　　不要求退车，也不要求赔偿，西安这名特斯拉Model3车主只想知道，在发生剐蹭事故中，开启增强版自动辅助驾驶功能的车辆，刹车等避让功能是否及时介入。

　　3月25日，市民邢先生驾驶特斯拉Model3由北向南沿西安市西三环行驶，虽然车辆开启着增强版自动辅助驾驶功能，但还是与一辆并线而来的轿车发生了剐蹭，这让他对车辆的安全性产生了怀疑，“特斯拉宣传材料及视频中，在开启自动辅助驾驶后，Model3能对并线加塞车主动避让，但是3月25日，我驾驶车辆行驶在西三环最内侧车道，系统对并线车辆没有做出避让，在事故发生前最后一刻，我介入刹停，但为时已晚。”邢先生说，事发后，他将此安全风险告知特斯拉官方客服及西安服务中心后，寻求特斯拉提供行车数据，但截至目前特斯拉并未提供任何的数据。

　　邢先生的行车记录仪显示：3月25日晚7时56分49秒，其右侧的一辆黑色轿车向左进行并线，随着两车间距缩短，7时56分51秒时两车最终发生了剐蹭，“虽然只是轻微剐蹭，但如果不是我介入及时，碰撞会更严重。”邢先生说，他的车辆花费3万余元购买了加强版自动辅助系统，全车身共8处摄像头、12处超声波雷达启用，没想到还是会发生这样的情况。

　　华商报记者在特斯拉中国官网中看到对于该款车型Autopilot 自动辅助驾驶的介绍，其中对“超声波传感器”介绍为“探测附近车辆，降低碰撞风险，辅助泊车”，启用该功能后，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。完全自动驾驶能力套件则更为强大，并可通过软件更新不断完善现有功能及引入新功能，包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等。

　　4月25日，记者跟随邢先生一同来到特斯拉西安服务中心高新店，邢先生的车辆剐蹭处为右车头处，目前已修复。邢先生说，他不要求特斯拉赔偿甚至退车，只是希望能提供行车数据，让他了解到当时车辆的真实情况。

　　对于邢先生反映的情况，服务中心工作人员称他们掌握的当天邢先生车辆制动与刹车时间，与邢先生车载记录仪上显示的时间有差距，这一情况已向上反映。“在使用增强版自动辅助驾驶功能时，驾驶员还是要及时观察路况，包括周围环境，必要时候要采取措施。”工作人员说，车主需要特斯拉提供数据的诉求已向上级反映，数据是可以向车主提供的，但目前正等待公司授权。

　　此外，记者了解到，邢先生去年5月购买的此款特斯拉后，车辆已发生不止一次“毛病”，2020年7月5日，邢先生驾驶车辆经连霍高速三门峡路段时，车辆曾发生中控突然黑屏“死机”，油门也没有回应的情况。华商全媒体曾于去年7月7日报道了此事，当时特斯拉西安服务中心曾回复，称确实存在行驶中“黑屏”的情况，因为系统权限，正向上级区域的技术部门进行反映。

　　车主邢先生说，购买特斯拉是看重了车辆的科技感和便捷性，但目前车辆出现的种种问题让他实在无法放心。

　　华商报记者 于震

编辑：报社方正