喜迎二十大 领航中国 | 长安号跑出西安加速度

　　2019年2133列 2021年3841列

　　2022年1-8月2636列

　　“建设世界一流内陆港，打造‘双循环’核心枢纽”，2008年，西安成立国际港务区，成为陕西省、西安市打造内陆改革开放高地的经济先导区。深度融入“一带一路”大格局，2013年11月28日，首趟中欧班列长安号从西安新筑站缓缓开出，穿山越岭跨越大漠戈壁抵达哈萨克斯坦阿拉木图。

　　9年间，中欧班列长安号从起初年开行量百余列，到2021年开行3841列，长安号用铿锵的车轮拓展西安对外开放的广度和深度，西安的国际化和外向度持续进阶。

　　今年1-8月，中欧班列长安号累计开行2636列，运送货物总重达221.7万吨。班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列。尤其是7月单月开行426列，创单月开行新高，成为全国中欧班列开行城市中首个单月开行量突破400列的城市；8月单月开行419列，单月开行量继续保持400列以上。

　　>>故事一

　　新丝路上的外贸企业

　　开端：跨国夫妻做起外贸生意

　　从2013年起，“海运”不再是象征着开放与发展的唯一代名词。陕西乘着“一带一路”倡议的东风，满载着货物的中欧班列长安号从西安出发，奔向中亚，内陆陕西对外开放的号角由此吹响。这条国际物流大通道不仅推动了沿线国家的经济交流，也催生了许多故事。

　　经历爱情长跑，创业人元朝辉和哈萨克斯坦姑娘阿妮塔终于在2014年结婚，元朝辉成为哈萨克斯坦的中国女婿。这对跨国夫妻注意到，物美价廉的中国产品在哈萨克斯坦很受欢迎。于是，他们做起了中哈代购，通过国际快递，将中国的衣帽、鞋等货品代购至妻子家乡。

　　“发一次货大概得45天才能到。”元朝辉说，速度太慢是外贸的“致命伤”。

　　随着中欧班列‘长安号’实现常态化运营，物流难题被破解了。2015年，国家发布了跨境电商扶持政策，其中最值得关注的就是“优化通关政策”和“货物退免税政策”。简化归类出口商品，对进出口商品采取集中申报、查验、放行和24小时收单等便利措施；鼓励开展跨境电子支付，推进跨境外汇支付试点，支持境内银行卡清算机构拓展境外业务。

　　自此，这对夫妻的跨境电商生意正式步入正轨。2015年，元朝辉成立了西安丝绸之路电子商务有限公司，坐落于国际港务区。他准备沿着丝路，从西安港出发，用长安号把货品发往妻子的家乡。

　　变革：抓住机遇 借“船”出海

　　元朝辉和妻子阿妮塔借着长安号这艘陆路“大船”，在新丝绸之路上扬帆远航。“从西安往哈萨克斯坦发一个集装箱，只需5万元，运输时间只要7天，哈萨克斯坦消费者订单8-9天就能送达，消费者购物体验大大提升。”元朝辉说。随着客户的增多，2016年年底，他在哈萨克斯坦建设了一个3万多平方米的“丝路城电商卖场”，这个卖场不仅能展示产品、储存货物，还能提供包装、投递等配套服务，陕货的线上之旅正式开始。如今，元朝辉公司的六个海外仓，分布在哈萨克斯坦、白俄罗斯、俄罗斯。

　　2021年，元朝辉将直播带货方式引入哈萨克斯坦，吸引来当地网红帮他推广平台和商品。新消费方式让哈萨克斯坦人民学会流量变现的同时，也为当地年轻人提供了就业机会。

　　“2014年做代购，2015年开电商，2018年设立丝路驿站，2021年直播带货，中欧班列长安号带火了我们企业。”元朝辉说。

　　反哺：不止出口，贸易双向往来

　　2016年3月20日，装载着货品的长安号，从哈萨克斯坦出发抵达西安，这是长安号的首列回程班列。成功发出回程班列，意味着长安号正式完成了“出口”和“进口”的双向贯通，物流成本再次降低，班列线路中的经济循环正式闭合。

　　长安号的不断跃升，滋养着无数外贸人，元朝辉的经营触角也循着长安号的发展，参与进了回程班列。今年3月，元朝辉把哈萨克斯坦黑土地中产出的麸皮，通过回程班列卖给中国的石羊、正大、新希望等饲料企业。

　　中欧班列长安号这艘“大船”，让从事对外贸易的中国商人，将国内发展成熟的线上销售模式，完美复刻在了中亚甚至更广阔的土地上。

　　从2017年至今，这对跨国夫妻经营的陕西丝路城控股集团有限公司，完成了21亿余元人民币的销售额。元朝辉说：“长安号开到哪儿，我的生意就做到哪儿。”

　　>>故事二

　　长安号背后的运营团队

　　求新：“长安号”不仅是开放通道

　　在长安号历年的运行数据中，2017年到2018年的增长极为瞩目。2017年，中欧班列长安号共开行194列，而2018年共开行1235列。

　　仅一年，长安号破茧成蝶，成为全国路线最全、开行最多、运量最大的国际货运班列。来自甘肃、宁夏、浙江等29个省份的货源，在西安港集散分拨，贸易国也由最初的中亚五国，拓展至“一带一路”沿线的44个国家和地区。

　　成绩背后，是政策支持、团队努力的合力结果。运营团队将“通道+口岸、通道+电商、通道+产业”三项融合，让中欧班列“长安号”成为一条开放通道，把西安乃至陕西，从内陆腹地推到开放前沿，贸易快速发展的同时，产业也快速聚集，而产业的聚集又反作用于长安号的高质量运营，形成良性循环。

　　与此同时，“舱单归并”、24小时预约报关、与北斗所合作研发的“北斗在途监测系统”，进入高质量发展的长安号做到了实时掌握中欧班列货物运送情况，光感、温度、湿度，提高了效率。

　　之后，为了巩固长安号开行班列持续增长的态势，新公司和新运营模式诞生。2018年年底，国际港务区管委会整合了长安号平台运营公司，设立西安自贸港建设运营有限公司（后称“自贸港”），与西安陆港多式联运有限公司一起运营长安号，为长安号的高质量发展注入新活力。

　　寻货：足迹遍布沿海城市产业园

　　自2011年大学毕业，吴乐就成为国际港务区的一员。2019年3月，他和长安号正式结缘。吴乐从城管局进入自贸港建设运营有限公司，做起了市场运营，他和其他4位市场部同事一起，开始了一场大规模“扫楼行动”。

　　广东、浙江、江苏……只要有密集产业园的区域，就有他们市场部人员的足迹。四五栋楼组成的产业园里，至少有200家企业，吴乐和同事挨家挨户上门推介长安号。吴乐回忆，打开知名度的阶段，他们每天加班，全年无休。

　　“我预约2箱”“我预约3箱”，市场部人员运营着一个个50家客户组成的微信群。没有线上订舱平台的日子，只能让客户在群里报名，之后再由吴乐手动输入报舱信息。

　　在自贸港工作的6年间，吴乐的微信好友从400人涨至3000人。“除过家人好友，剩下的全是客户，每天要打200多个电话。”吴乐说。从最初的微信群接龙订舱，到如今利用大数据区块链技术，为企业提供订舱、报关、金融等一站式服务的线上平台，成熟的平台为运营者和企业提供双向便利，仅中亚范围内，与长安号签约合作的企业超过200家，全球范围内超过400家。

　　为缓解国际物流、进出口企业融资难、融资贵的问题，2021年6月25日，长安号数字金融综合服务平台上线正式上线运营，截至目前已为企业提供融资贷款90余笔，融资金额共计52.5亿。

　　拓路：从铁路运输到铁海联运

　　保证货源充足之后，需要根据国内的市场需求，研发新线路，提升班列运行时效，自贸港的产业布局是网状覆盖欧亚大陆，占据绝对的核心竞争力。2018年，长安号共有10条线路，今年，长安号运营线路已达17条。

　　要打通一条新线路，需要熟悉这条线路途径所有国家的政策，不仅是海关、铁路的要求，还有各个国家对货物检测的不同标准。

　　为了保证货运的效率，工作人员们要联动海关、铁路部门、大使馆、当地的华人组织……“一切努力都是为了保证‘长安号’三个字的品质，我们的日常就是发现问题，再解决问题。”吴乐说。

　　自贸港成立至今，不仅开拓了到达匈牙利、布拉格、芬兰等地的首发线路，还创新了铁海联运线路。

　　2019年，自贸港公司成功开辟第一条铁海联运路线，从西安发车，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达加里宁格勒后坐船到达德国穆克兰港。

　　“这条线路创新之前至少需要15天，从白俄罗斯途经波兰，最终达到德国，在波兰时要更换不同轨距的铁轨，一换就是2-3天。现在的线路，途经的都是前苏联国家，宽轨直达不再需要换轨，仅11天就能到达穆克兰港。”吴乐说。

　　同年，另一条跨里海到达土耳其的铁海联运线路成功通行，今年，长安号再创新篇，横跨黑海、里海到达德国曼海姆。

　　几年间，长安号一直保持高质量发展的势头。2019年2133列，2020年3720列，2021年3841列，仅今年1-8月，共开行2636列。

　　展望：长安号的“朋友圈”再扩大

　　今年，“武西欧”“十西欧”相继开行，“+西欧”线路增加至17条，长安号可为国内17座城市提供“+西欧”集结联运服务，这意味着长安号的朋友圈再次扩大；目前，中欧班列（西安）集结中心正加快建设包括中远海、中林、山东港等在内的，18个集结中心支撑项目。据悉，完成公铁快线、海关查验等设施的提升改造，中欧班列（西安）集结中心能满足中欧班列1万列开行需求。

　　“目标是建设世界一流内陆港，打造双循环核心枢纽。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说，“中欧班列（西安）集结中心支撑项目建成，将有效提升班列运行效率及本地铁路到发能力，为西安港港产、港贸、港城联动发展注入新动能，推动西安港深度融入全球港航体系。”

　　国际港务区将坚持产业带动，以建设“一带一路”临港产业园为中心，以高质量水准，承接转移临港特色先进的制造业；坚持贸易促进，加快建设金属、粮食、冷链等大宗商品交易中心，力争突破大宗贸易年交易额1200亿；坚持城市赋能，打造区域总部经济聚集区，依托中央商务区、西安奥体中心、长安云等载体，构建面向“一带一路”的国家级人文交流平台。

　　如今，一条条线路，已编织成一张贯通亚欧的国际物流网。“钢铁驼队”运出去的，不光是品类丰富的“西安智造”，还有西安高水平开放推动高质量发展的决心。运回来的不只是丝路沿线国家的特色商品，还有沿线国家对于加强与陕西西安合作的愿望和期盼。未来，“钢铁驼队”长安号还会跑出丝路贸易互利共赢的“西安加速度”。 华商报记者 李明 李新怡/文 

编辑：张佳萌