缓解左转压力 西安南三环与芙蓉西路十字借道左转+可变车道

为解决南三环与芙蓉西路十字左转车辆多，易发生拥堵的问题，西安交警部门提出“借道左转+可变车道”交通组织新模式，有效提升了该路口的通行效率。

　　南三环与芙蓉西路十字为联通曲江新区一期和二期的重要节点交叉口，由于周边南北向横跨南三环通道不足，路网通达性不够，造成该十字早晚高峰时段车流密集出行，高峰时段车流潮汐特征明显，南口左转与直行车流量不均衡，在现有道路无法进行扩宽改造的情况下，交通组织优化难度极大，交通拥堵时有发生，严重时甚至影响南三环南向北方向直行车辆的通行。

　　为解决道路拥堵问题，西安交警针对左转与直行流量各时段不均衡、上下游车道不够匹配、道路资源仍有富余等情况，提出“借道左转+可变车道”交通组织新模式，有效提升了该路口的通行效率。

　　根据南三环与芙蓉西路十字左转与直行车流各时段不够均衡问题，西安交警将该十字南口第三条车道设置为可变车道，并按照国标规定在车道内侧左右两侧施划倾斜45度的白色锯齿形标线，并在进入路口前方设置有LED的动态可变分道标志牌。

　　在早晚高峰时段左转车流较大时，可变车道信息变为左转，增加路口左转车流通行能力；在平峰时段直行车流较大时，将可变车道信息变为直行，提升路口直行车流通行效率；通过根据车流量动态调整路口车道导向，最大化利用路口车道资源，避免车道闲置对道路通行能力的制约。

　　“可变车道”实施后大大缓解了南三环与芙蓉西路十字交通拥堵，但是交通流是在不断变化的，因为曲江二期途径十字左转进入南三环与绕城高速车流的不断增加，左转车流量仍然很大。于是，西安交警又实施“借道左转”交通组织，即在左转车辆到达交叉口前，提前开辟缺口和合理引导，将左转车辆引入对向车道行驶，并通过为“借道左转”车辆预留相对充足的蓄车及清空时间，让“借道车辆”在路口处按照信号灯通行，顺利左转通过路口，完成整个借道左转过程。

　　华商报记者注意到，可变车道利用十字南口约60米处中央绿化带开辟“借道”缺口，同时在缺口北侧增设“左转借道”引导交通信号灯、提升标志，车辆前行至借道左转入口处，会有专用左转借道信号灯进行指示，如遇左转绿灯，则车辆可借道左转；黄灯亮起后，则车辆禁止借道左转，并在对向车道施划“借道”引导标线，用清晰、明确的交通指引车辆通行。

　　根据交警部门监测，采用“借道左转+可变车道”交通组织优化后，南三环与芙蓉西路十字高峰时段交通压力大大缓解。特别是采取“借道左转”设计后，十字南口高峰每小时可多通行左转车辆200余量，左转车流通行能力得到了极大提高。

　　华商报记者 张成龙

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