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西安公交多样调度措施组合出击 乘客等车和通勤时间都变短了

来源:华商网-华商报 时间:2023-03-18 16:42:32 编辑:方正 作者:白仲夏 版权声明

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  随着西安城投公交集团智能调度3.0系统的逐步优化升级,根据各线路乘客的出行特点和公交车的满载情况,公交集团及时掌握线路运营数据,采取了区间车、跨线支援联合运输、大站快车、多车连发并发等多种调度措施,以“变”求“便”,让公交跑得“更聪明”,让乘客出行更高效。

  “2+1”发车模式 平均间隔2分钟

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  “今天你的车先来了。”3月15日7:10,在梨园路永全路口公交站,康女士目送儿子上了一辆26路区间车。2分钟后,她也坐上了一辆26路。

  “他到龙首村换乘地铁上学,我到小寨上班”。康女士说,“以前总是我俩一起坐26路,最近发现区间车挺多,人还少,就锻炼他自己坐车,也不担心坐过站。”

  第六分公司根据客流调研和分析,梨园路沿线在高峰时段的客流大多是换乘地铁2号线,高峰时段的平均间隔是4分钟,有时候会因为堵车造成间隔过大,部分站点乘客乘车不顺畅,为了进一步提高运效,“稀释”26路客流,提升梨园路沿线市民乘客的乘车舒适度,在原有区间车的基础上,采取跨线支援联合运输措施,从2月20日开始,调配了4部211路、2部138路车在高峰时段跨线支援26路区间车。

  “高峰时段,实行‘两部26路+一部区间车’的发车模式,平均间隔是2分钟,基本每站都有一部车,有时也有26路和区间车同时到站,乘客可根据目的地选择乘坐。”26路调度员赵倩说。

  26路从6:50至8:00开通梨园路和生国际至龙首村区间车;17:00至19:00开通梨园路和生国际到北稍门区间车。

  “小高峰”精准服务 午间等车时间变短了

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  “车到我也到,可以说是等公交时最完美的方式了。” 自3月6日起,康乐路附近学校的学生明显感觉午间等公交的时间变短了。

  227路与605路康乐路全段复线,沿线有西光中学、黄河中学、华山中学、西光小学、华山小学等5所中小学校。227路是早、中、晚三个高峰尖的线路,除早、晚双高峰乘客较多外,中午学生放学回家还有一个小高峰;605路客流主要集中在早晚高峰,平峰相对稳定。在工作日12:00-12:30,605路跨线支援227路1辆公交车,增发由康乐路北口开往等驾坡的区间车,227路午间行车间隔由8分钟缩至5分钟,确保午间学校放学时段学生大客流的快速疏散。

  “11:00--11:15车队会安排1部605路由世家星城发车至康乐路北口,待学校放学后跨线至227路联运至等驾坡,后延西影路、幸福南路、韩森东路恢复605路行驶。”第三分公司四车队队长郭旭介绍,此项调度措施不仅能保证午间学校放学时段快速疏散学生大客流,而且在不增加运力配置的同时,完成本线路和支援线路的双重任务。

  抓住晚高峰时段差 跨线支援更便捷

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  3月3日18:30,正值晚高峰时段,祥和居小区北门公交站上,候车的人群熙熙攘攘,一辆贴有293路支援230路标志的区间车驶入了车站。“这辆区间车由祥和居小区北门开往林和春天公交调度站,有需要乘坐230路公交的乘客,请依次排队上车。”在公交执勤人员的讲解下,部分候车乘客像是收获了意外惊喜,前去乘坐贴有293路支援230路标志的区间车。

  据了解,泰和居、祥和居小区属超大型社区,人口稠密,第八分公司营运生产部门在近期的调研中发现,随着交通出行量的增加,230路晚高峰时段泰和居小区至鹿塬街纺科路口路段车距不均匀,为了解决这一问题,工作人员深入研究,发现230路高峰客流主要是从18:30到19:30,邻近的293路晚高峰客流是从18:00到18:30。鉴于这些数据,公司营运生产部门从两条线路的高峰时段差入手,调配293路2部下班车辆跨线支援230路运营工作,并于3月3日起实施。

  “此项措施不仅减少了293路下班车辆返回场站的空驶里程,也让230路晚高峰时段的发车间隔由9分钟缩至7分钟,进一步满足了市民的出行乘车需求。”第八分公司营运生产科副科长张雅婷介绍道。

  早高峰开通“大站快车” 缩短通勤时间

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  “每次早高峰时走到团结南路科技四路口时,站台上的人就会特别多,乘客基本都是去软件新城上班的。”198路大站快车驾驶员邢永健说,“从2022年11月下旬,线路实行“大站快车”措施以来,团结南路科技四路口的大客流明显下降了,我的压力也减少了。”

  此前,从梨园路和生国际到软件新城,乘坐198线公交至少需要1个小时。现在,从枫林华府、中华世纪城等小区到软件新城最快只要20分钟!减少停靠6个公交站点,极大缩短线路运行时间。“大站快车具有站距大、停靠少、速度快,省时间等优点,乘客可以多睡十分钟!”邢师傅解释,“团结南路科技四路口每次乘客最多,一旦满载,我们会一站直达同一目的地软件新城,这种方式明显缩短了大家的通勤时间。”

  198路大站快车共有四个上客点——团结南路科技四路口、西工大软件园、省交通规划设计院和鱼化一路科技六路口;三个下客点——云水一路天谷七路口、云水一路天谷八路口和云水一路天谷九路口。运营时间为工作日7:10—9:10,运营模式为单向运营,配车3部。

  提前储备公交车 让地铁接驳更方便

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  地铁载客量远大于公交车,高峰期间地铁乘客集中出站,在接驳公交站点会出现短时间集中客流,公交常规调度方法已无法及时疏散该集中客流,易出现市民“下了地铁,公交车人多”的情况。对此,在交通条件允许的情况下,如遇大客流,高新5号线区间采取多车并发、连发的调度措施,提前在地铁3号线终点站鱼化寨储备公交车,适时采取两辆及以上公交车同时发出、连续发出的调度措施。

  除此,高新5号线还采取了其他调度措施,如跨线支援联合运输、区间车、大站快车等,通过多样化调度措施的组合,切实有效地缩短了乘客候车时间、乘坐时间等,为其提供及时、快速、优质的公交出行服务。

  目前,西安公交集团已在26路、188路、203路、游9、高新5号线等28条线路上采取了区间车调度措施,每天为近2万余人提供服务,发车间隔平均缩短3分钟以上;在227路、605路、293路、230路和高新5号线等24条线路间开展了跨线支援联合运输,并将继续深入挖掘客流数据,在更多适合的线路上开展跨线支援联合运输,同时在后续区域线路整合和线路集约化管理工作的推进中,逐步开展“加强版”的多线联运模式;在186路、198路、高新5号线3条线路上采取了大站快车的调度措施,市民平均乘坐时间由30分钟缩短至21分钟,省时近9分钟,减少乘坐时间约30%。

  华商报记者 常彭朵



来源:华商网-华商报

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