有人说冷、有人觉得热 地铁站及车厢温度多少最合适？

　　同一时间，同一节车厢，有人说热，有人喊冷……炎热夏季，地铁站和车厢该设置多高温度才能让人舒适呢?

　　8月1日，由省节能中心牵头，会同省机关事务服务中心、西安市交通运输局、国网陕西省电力有限公司、省暖通空调与制冷行业协会等单位开展的今年第二阶段夏季空调温度专项节能监察来到最后一站——西安地铁北大街站、五路口站。

　　下午3：00，到达北大街站点。扫码测温进入站厅，从室外进入地铁站能感到温差，监察人员也在站厅、站台，进入地铁车厢多处选择不同点位实测温度。其中乘坐1号线，车厢内同样有新风，不同车厢，温度差异比较明显。

　　两个地铁站、车厢共监测了22个点，综合下来平均温度为26.8℃，平均湿度为71.8℃。“检测结果没有问题，是合格的。”监察人表示，夏季室内空调设置不低于26℃最合适，不仅人体感觉舒适，空调设备也能达到最佳节能效果。

　　据介绍，地铁站内制冷主要冷水机组和空调新风等设备，站台温度调节主要通过各测温点监控实时温度，车站客流情况等，通过冷水流量、风机的开闭等来动态调整车站温度，达到节能减排。4号线尝试了新技术产品，开展车站通风空调环境与设备监控系统风水联动，实现了空调系统节能控制功能，降低了通风空调系统设备能耗。目前在5、6号线推广风水联动节能调试，预计8月底完成。

　　地铁车厢温度是车内设置目标温度，西安地铁从2019年最先在4号线试行“同车不同温”， 设置“强冷车厢”和“弱冷车厢”。怕冷的喜冷的都能舒适乘车，也避免整车同一温度造成用能浪费。以2号线为例，自2020年5月启动列车空调同车不同温工作以来，可以明显看到空调季辅助能耗降低。2022年6月，2号线上线运营列车辅助用电总量为2.3度/公里，同比2019年6月的2.6度/公里，减少11.5%。

　　此次专项监察按照“监察+宣传+服务”模式开展，旨在通过开展空调温度专项节能监察推动公共领域形成良好节能减排意识、促进节能降碳发展。除按规定实时测温，也查看空调机房设备运维管控情况，邀请专家现场就空调机房设备运行情况进行“诊断”，提出节能降碳、节支增效意见建议。

　　在查看完两个地铁站的空调机房后，西安建筑科技大学建筑环境与能源应用系主任、博士生导师、教授樊越胜建议，1、2、3号线修建较早，要在节能管理上下功夫，加强设备维护，新风调控，定期对测温点调检，加快智能化改造，减少人工调控手段。

　　华商报记者 李婧 实习记者 常彭朵

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