春运遇雨雪天气 秦岭“浴”雪巡线忙

“这几天雪大，一会大家上供电接触网作业时，系好安全带，手抓稳。”2月5日，连续低温雨雪冰冻天气，秦岭白雪皑皑，位于宝成铁路全线最高点松树坡铁路桥的供电接触网线路上，一群小黄人穿梭其中。中国铁路西安局集团公司宝鸡供电段90后工长窦维维正和工友们一起对青石崖至秦岭区间的接触网设备进行巡检。

宝成铁路是重要的入川通道，其中青石崖至秦岭区段最大线路纵坡33‰，列车每行进1000米就相当于爬升11层高楼的高度。窦维维正和工友今天要检修的松树坡大桥全长121.4米，作为全线最高点，高处不胜寒，供电接触网线路容易结冰给行车安全带来不利影响。春运期间，宝鸡供电段组织技术骨干成立青年突击队，利用宝贵的“天窗”时间，全面排查接触网设备状态，及时除雪融冰，确保供电设备安全。

“秦青区间5号柱验确认停电，开始作业！”12点30分，随着对讲机里传来作业命令，窦维维和职工们迅速戴上安全帽，系好安全带，脚踩车梯爬上了作业车检修平台。窦维维从工具包中取出力矩扳手，对接触网上的零部件逐一进行紧固...... 由于铁路接触网检修标准是以毫米为单位，精度必须达到0.01mm，即使寒风刺骨，检修过程中都必须确保每一步操作准确无误。

“张继林，你把那边用力扣住，再用扳手多扭几下……”“张瑜宏把上面的螺帽再检查一下，腕臂支撑再检查一下，把螺帽都上紧。”窦维维既盯进度还要盯安全。

松树坡桥地处偏远，来一趟汽车，需要翻山越岭走好几个小时，检修时间宝贵，他们与时间赛跑，各司其职，相互配合，时而站立在接触网支柱上，时而踏在补偿装置结构上……争分夺秒保证检修任务如期完成。

秦岭风大，站在空旷的松树坡铁路大桥上，簌簌雪花落在他们头顶、肩膀、衣服上，原本的黄色作业服覆盖了一层厚厚的雪。人一但脚离了地、身体悬空，干起活来比原来费劲笨重不少，而踩在接触网线路上，身体悬在半空，拧螺栓、换吊弦这些作业通常需要保持一个姿势十几分钟，凌空站在雪中，每个人眉毛、脸上都是雪，小黄人成了“小雪人”。

“检修作业完毕，各供电参数符合要求，可以开通线路！”13点05分，“天窗”作业结束，大家依次走下松树坡桥，继续在秦岭山中行进……白色的桥、白色的山、白色的线路，只有线路上一顶顶闪动的“安全帽”格外显眼。

松树坡桥上空又恢复了宁静，经过全方位体检后，供电设备又以它最好的状态迎接春运一趟旅客列车安全通过。

华商报记者 毛蜜娜 通讯员 李珂 刘一江 张柏源

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