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“停放充”安全问题引关注 电动自行车如何防患于未“燃”

来源:西安晚报 时间:2024-02-28 07:07:24 编辑:王莉文 作者: 版权声明

违停的电动自行车“包围”消火栓

连日来,南京雨花台区“2·23”火灾事故引发全国关注,电动自行车的安全问题再度成为公众舆论的焦点。电动自行车如何安全停放,如何避免因使用不规范给公众带来安全隐患?近日,记者走访西安市内多个小区发现,部分车主不听劝阻随意停放车辆,对此,不少住户不由感慨:“我们究竟该拿电动自行车怎么办?”

探访

部分车主不听劝阻随意停放车辆

2月27日,记者在西影路一小区看到,这里的高层住宅楼前停放了多辆电动自行车。“这是室外的空场地,电动车停放在这儿问题应该不大,而且也不会影响到其他人。”一名正在停放电动自行车的车主说。

在该小区其他区域,记者发现,有的住户将电动自行车停放在单元楼门口的台阶上,直接影响了消防通道的畅通。“骑电动车就是图个方便,停单元楼门口,下车就能直接上楼,下楼之后骑上车就走。”小区住户刘女士认为,自己的电动自行车只要不上楼充电,停放在自家单元楼门口就不会存在安全隐患。

随后,记者来到浐河西路附近的一家大型社区,这个小区要求人车分流,因此在院落内几乎看不到电动自行车的身影,但进入小区地下停车场可以看到,电动自行车“见缝插针”挤在人行通道上,有的直接堵在了单元门口,还有的甚至停放在机动车停车位上。事实上,该小区在地下停车场内设置了多处电动自行车停车位,并且安装有智能充电桩,但正规停车位上常常“虚位以待”,非停放区域却“车满为患”。

走访中,记者还发现部分老旧小区内,仍可见“飞线充电”、电动自行车乱停乱放现象。记者在太白北路一老旧小区内看到,狭窄的楼道内停放着两辆电动自行车,外墙悬挂着一个从楼上接下来的插线板。住户王女士说,小区大多都是租住户,加上物业管理缺失,怎么方便怎么做已成为大家的习惯,对于可能存在的安全隐患,住户想管却管不了。

记者了解到,自南京“2·23”火灾事故发生后,西安各物业公司就展开了消防安全隐患排查和宣传工作。2月26日,西安市住建局印发《关于进一步做好物业服务区域内火灾隐患排查工作的通知》,要求物业企业做好服务区域内安全风险防范排查和整治工作,督促物业服务企业严格落实电动自行车停放有关要求,遏制火灾事故发生。但对于小区内电动自行车的管理,不少物业公司也直呼头疼。“我们没有执法权,部分电动自行车车主根本不听劝阻,随意停放车辆。为了小区的和谐,物业公司也不能遇到问题就报警处理。”新城区一家小区物业工作人员刘女士对此感到非常苦恼。城东一家大型小区物业工作人员也坦言,“保安在日常巡查时,发现违规停放的电动自行车就会在车座上张贴温馨提示,提醒车主将车辆停放到位,但因为物业的处置没有强制性,面对‘贴条’,有些车主仍无动于衷。有时保安会将堵塞消防通道的车辆直接拖移至正规停车位上,但业主下楼找不到车了,还会直接投诉物业工作人员,让人很无奈。”

疑问

电动自行车应该停在哪儿?在哪里充电?

记者通过走访调查发现,近两年来,电动自行车不能乘电梯、进楼房充电的常识得到了一定的普及,但大家普遍认为电动自行车在室外等非封闭空间充电就是安全的,事实上,这种观点并不正确。

2021年8月1日,《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行,其中明确禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电,并制定了相关处罚标准。回顾此次南京“2·23”火灾事故,失火的地点发生在地面架空层(采用结构支撑且无围护墙体的开敞空间层),2023年4月13日,国家消防救援局办公室回复网友“小区架空层是否可以停放电动车”时就明确提到:高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口,同样不得停放电动自行车或为电动自行车充电,避免引发电动自行车火灾,影响人员疏散安全。

根据应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》,鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放、充电场所,应独立设置,与高层民用建筑保持安全距离;确需设在高层民用建筑内,应与该建筑其他部分进行防火隔离,充电设施应具备自动断电功能。

随着相关规定的出台,电动自行车禁止停放、充电的区域越来越明确,但各个小区停放、充电的设施和服务的水平却仍有待提升。

实际生活中,我市不少小区目前已陆续在高层建筑之外设电动自行车充电棚,将电动自行车隔离起来充电,但充电位有限,可能会存在排队充电的情况。此外,也有一些后期安装的充电棚因为条件有限,距离居民楼过近,其本身功能也较为简单,缺少对电池数据的监控,电线裸露,智能化程度和安全系数较低。

电动自行车“见缝插针”随意停放

为了解决电动自行车充电的问题,近年来市面上也出现了由第三方提供的电动自行车换电站(柜)。据了解,目前大部分电动自行车使用的锂电池,可以轻便取出,放进智能充电柜快速充电。充电柜为密闭、恒温的仓格,使用经过防爆防火测试的阻燃材料制成,内置火情检测装置、灭火器和自动断电开关,在低温或者雨雪天气可以保障充电安全,一旦电池出现短路、超充等现象,充电柜会自动断电,内置的热气溶胶会自动灭火。但因为换电价格较高,如果不是需要频繁充电,充电柜按月付费的计费方式并不划算,因此换电柜用户人群基本都是外卖、快递人员。

声音

对电动自行车停放、充电应该从严管理

近年来,电动自行车失火事件频繁出现在新闻中。据国家消防救援局数据,2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起,相比2022年上升16.7%。“电动自行车失火夺命只需100秒!”尽管人们经常可以在小区住宅楼看到类似的消防警示标语,但一边是居民极其依赖电动自行车出行的现实,一边是电动自行车频频失火引发的悲剧,电动自行车为人们提供经济、便利、绿色环保出行的同时,停放、充电谁来管?怎么管?再次成为全社会聚焦的热点。

根据公安部《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》,对于住宅小区的电动车违规停放、充电,有物业的,归物业管;没物业的,则由主管单位或村民委员会、居民委员会管。此外,还明确要求管理方发现问题“应当制止并组织清理”“拒不清理的,要向公安机关消防机构或者公安派出所报告。”这意味着,物业、居委会有义务去阻止居民乱停车、乱充电。采访中,大部分市民都赞同对电动自行车停放、充电从严管理,电动自行车停放和充电应明确监管部门,并且从法律层面对电动自行车的生产、使用、管理等多个方面进行约束。

对此,陕西省决策咨询委员会民生组组长石英认为,电动自行车进小区停放、充电,既是民生话题、社会话题,也是管理问题、行业问题。首先应从源头上把好电动自行车生产质量关,提升其电池的安全技术准入门槛,加快对安全电池的技术攻关,把电动自行车对社会公共安全的风险系数降到最低。其次,电动自行车的使用者和车主,应该加强对自我的约束管理,切勿为了图一时方便,就心存侥幸,忘了公德和安全。另外,管理部门应采取有力的措施和手段,找到平衡各方利益的“最大公约数”,在兼顾不同社会群体和社会组织利益诉求的同时,规范建设电动自行车停放场所和充足且安全的充电设施,做好服务和引导;加强监管,明确责任,做到体贴民生、维护公共安全的同时促进行业科学管理。

文/图 首席记者 龚伟芳


来源:西安晚报

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