西渝高铁康渝段重难点工程岚河特大桥首个承台成功浇筑

3月12日，随着最后一方混凝土浇入钢筋骨架，由西成客专陕西公司建设的西渝高铁康渝段岚河特大桥首个承台成功浇筑，标志着该桥建设由基础工程施工转变为桥梁下部结构施工，同时拉开了项目桥梁主体工程建设的序幕。

　　西渝高铁康渝段岚河特大桥全长674.15米，桩基132根，方墩及空心墩10个，承台12个，墩身高度大于40m的共有7处，其中最高墩高97m，最大跨度为112m横跨岚河。该桥位于河流阶地地貌，地面高程相对高差大，坡度陡，干扰因素多，是康渝高铁全线重难点工程。此次浇筑的3#墩承台，长19.8米，宽9.5米，高4米，需浇筑混凝土600余方。

　　为了确保浇筑施工的顺利推进，建设单位西成客专陕西公司指导参建单位实行精细化管理，科学组织，合理安排，加强安全质量管理机制运行，强化管理责任。尤其是在安全方面，推行现场网格化管理，针对各作业重点、特殊部位、关键施工作业环节及危险性较大分部分项工程，做好安全监督检查。落实业务培训和思想教育，协调各方资源，确保人机物资源合理利用。

　　施工单位中铁十四局康渝项目部加强现场动态管理，严格落实安全质量技术交底，优化施工配置，项目技术人员全程盯控，按标准化施工要求分层浇筑、振捣、下料，确保混凝土浇筑顺利进行。经过近13个小时的连续施工，西渝高铁康渝段岚河特大桥首个承台顺利浇筑完成。

　　“我们对施工现场承台尺寸进行认真测量和检查，确保承台尺寸、位置准确无误，并按照设计图纸及规范要求绑扎承台钢筋，布设降温管，埋设墩身预埋钢筋，定型钢模板安装加固，以确保承台的强度和稳定性。”现场技术员高敬智说道。

　　西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　华商报记者 毛蜜娜 通讯员 焦键 张伟 王丽平

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