在悬崖峭壁上“耍功夫”宝成铁路“铁道卫士”让人动容

　　近百米高的悬崖，几乎与地面垂直的坡度，谁不望而生畏？偏偏有人，借助腰间的安全带和安全绳，从崖顶跃身向下，停留在离地30多米高的绝壁。因为他们要抢在大暴雨之前，必须完成“飞檐走壁”“穿针引线”这两项工作。

　　宝成铁路一侧壁立千仞，植被丰厚，景色虽美，却暗藏隐患。尤其，紧贴上行线K329+200米处一面峭壁，层叠的岩石历经风化，如同松脆的饼干，不少顽石有所“探头”，常有片石落下。“山体不挂网兜住，睡觉都不踏实”汉中工务段朝天线路车间副主任吴林东说。

　　7月13日早上8点，已有先遣队员提前上山，专找碗口粗的大树，两套安全绳系紧、绑牢，一垂到地——清坡、钻孔、注浆、挂网……最考验胆量和耐力的，是山体打眼。

　　悬空在半山腰，近看，车来车往，远观，江水奔腾。想想都腿脚发软，更何况怀抱四五十公斤重的风枪，对准山体突突突地“开火”钻凿。想想都难上加难，家装钻个空调眼尚且不易，更何况脚下无根，凭空“定形”，在坚固的山石上打2米多深的“洞洞”，还要把指头粗的锚索插进去，灌浆凝固，再以锚杆末端为支点， 开始“穿针引线”。

　　钻凿声，此起彼伏，小黄点，缓缓挪动……前面 “飞檐走壁”打孔，后面“穿针引线”挂网。

　　布挂的钢网，一层不够，有内外之分：内层，状如窟窿，起兜住山体的作用，外网为菱形格子，起加力和固定作用。坡面陡峭湿滑，空手攀登尚且不易，更何况扛起五六十斤重的钢丝网，举步维艰，咬紧牙关。

　　“平铺”看似轻松，实则艰难，不但扯齐，拉平，还须在半空中挂网缝合。“就像我们缝补衣服，只不过每一次连接都需要工人全力抽紧钢丝绳，以保证形成足够的张力。” 吴林东介绍到。

　　一块，两块，三块……网连着网，渐渐把大山稳稳地兜入怀中。

　　“只要看到旁边的山上有护网，我就格外踏实，感觉特别安全。” 吴林东兴奋地说着。山上的石头进了网，心里的石头落了地。网住石头，就是网住隐患、网住安全。

　　与巍峨的大山相比，一个个身着黄色工装的身影，看起来那么渺小，然而，在这场人与自然旷日持久的较量中，他们知道，铺设的既是“主动网”，也是掌握铁路安全的“主动权”。

　　华商报大风新闻记者 毛蜜娜 通讯员 白春 贾智炜 王智

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