大风说法|极越01车主使用“自动泊车”发生事故 谁之责？

对于有着15年驾龄的李女士来说，半个月前发生的自动泊车事故有了“后遗症”，让她再也不敢信任这一功能。

现场还原：

新车才买了俩月

自动泊车时撞了同事车

11月26日，在极越西安长安服务驿站外，李女士开着9月份才购买的新能源汽车极越01，向华商报大风新闻记者现场还原了当时的泊车过程。她专门选择了与事故发生时同一位置的车位，这里需要左倒库，当车前方的显示屏上出现“自动泊车”字样提示时，点击后再选择对应的紫色车位，随即车辆进入自动泊车过程，随着方向盘自动旋转，车辆缓慢却顺利地完成了停车入库。

“但11月8日早上就出了意外，我驾车到单位院子后，用了自动泊车功能，结果把紧邻车位上同事的车给撞了。”李女士说，当时自己也是点击自动泊车后等待入库，突然听到后面咚的一声，此时还在继续倒车，她赶紧踩了刹车，下车一看，自己车尾中间位置撞上了紧邻车辆的左前方。于是李女士第一时间拨打了极越的救援电话，让先报警和报保险，之后交警和保险公司都来了现场，认定李女士全责，走保险给同事修车花了7500元，自己也需要修车。

双方分歧：

厂家否认车机故障

车主认为是自动泊车功能突然失灵

李女士认为，由于是自动泊车撞了的别人车，极越汽车应该负责，承担所有保险修车费用以及第二年保费上涨等费用。但在她和售后沟通过程中，对方并不承认是车机故障导致自动泊车撞上别人的车，只愿意补偿10000积分，约相当于1000元，李女士不接受。

“进行过多次沟通，厂家猜测是我双击误触屏幕退出了自动泊车，但我并没有碰过。”李女士说，她在手机APP上参加过考试，考过了才能用智驾功能。事后拍行车记录仪视频给售后，他们说自动泊车标记在倒车过程中突然消失了，推测被误触取消，可当时自动泊车的画面与颜色一直存在，自己也没有留意到左上角位置的小小“P”字不见了，且后期系统也没有记录上这次自动泊车。

作为一个开车15年的老司机，李女士的判断是“自动泊车”系统突然失灵。她说，车是后面正中间撞上了右侧车的左侧大灯，明显不是一个老司机会撞上去的位置。这就像是这辆车完全没“看”到右侧还有一辆车，直接往后撞，过程中也没有任何提示预警声音。现在智驾都说的是辅助驾驶功能，需要人为看顾。因为没有任何警示，自己虽然全程看顾了，也没来得及阻止瞬间的撞车。

车主担心：

还会不会再出意外

真正的原因是啥?

由于此次事故横在心里，这些天李女士都不敢再使用自动泊车功能。“这辆车买的时候25.8万多元，号称全球首台AI汽车机器人，当初看中的就是智驾及汽车机器人的功能。”她说，除了赔偿外，她更想知道事故的真正原因，还担心以后会不会再出现类似的意外?

记者陪同李女士进入在极越西安长安服务驿站，站内可以看到“汽车机器人”的大幅海报。表明身份后，现场工作人员表示他们都是维修人员，具体情况由成都公司进行解释。随后，一位成都公司的售后人员告诉记者，泊车事故原因已向车主进行了解释，但车主不认可，公司会继续和车主沟通。记者追问自动泊车事故具体原因，对方表示无权限接受采访，会有其他人员回复记者，截至发稿未获回复。

自动泊车事故时有发生

不少品牌出现过类似事故

随着科技的飞速发展，汽车行业中开始融入各类智能系统，例如自动驾驶、自动泊车及定速巡航等。

对于不少头疼停车的人，汽车自动泊车功能无疑极具吸引力。记者检索发现，智能辅助泊车发生事故的情况时有发生，不少品牌的车辆都出现过类似事故。

近日，据《黑龙江日报》等媒体报道，11月14日，来自北京的小米SU7标准版车主孙鹏(化名)，因自动泊车功能故障，导致车辆尾部变形、磨损。当天晚上6点多，孙鹏像往常一样驾车回家驶入地下车库，并开启自动泊车功能。刚开始功能运行一切正常，直到车尾突然撞上停车位旁边的柱子。撞击前，倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起。“撞上去之后，自动泊车的程序也没有停止，一直在运行，车子也一直在给油，所以损伤是比较严重的。”自今年4月购买小米SU7标准版后，他每次回家进入车库停车，他都会使用自动泊车的功能，从未出现问题，同一地点同一停车位使用自动泊车功能不下百次。

截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。小米官方对车主表示，系系统BUG，愿意承担全部维修费用，并提供积分补偿。

此外，据媒体报道，今年8月，安徽亳州市的小宋买了一辆小鹏牌新能源汽车，提车第三天，他在使用自动泊车辅助功能的时候就出了事故，停不了还硬停，结果撞上了一根柱子。小鹏汽车工作人员称自动泊车是辅助功能，使用这个功能之前车主需要考试，一些特殊场景，如人来回走动、地下室消防栓、很狭窄的路、坑洼路面的车位等都无法使用。

律师建议：

可请第三方机构进行车辆鉴定

据了解，对于智驾功能厂家也比较慎重，一些品牌会要求驾驶人使用智驾功能之前参加考试，并明确提示，超级智能辅助泊车只是辅助驾驶功能，车辆需在驾驶员的全程监管下完成泊车，驾驶员有义务确保整个泊车过程安全完成，要全程观察路况及时判断，遇到潜在的安全隐患，及时接管车辆。部分智能辅助泊车功能，对尺寸较小的细柱、很小的障碍物、光线不足的场景等，都存在传感器错误判断的可能。

对此，有着20多年驾龄的赵先生认为，软件系统都可能会有BUG，即使这些智驾技术再先进，都属于辅助功能，随时可能会有故障发生，因此，驾驶员不能完全依赖于智驾系统。

那么，当使用智能辅助泊车时出了事故，责任应该由谁承担呢?

北京大成(西安)律师事务所律师韩朝泽律师认为，依据《消费者权益保护法》，消费者享有知情权，对其所购买的产品或者所接受的服务，有了解真实情况的权力。如果是因为车辆缺陷导致事故发生，显然由厂商或者销售单位来承担相应的法律责任和后果。如果双方存在分歧，可共同协商，请第三方检测机构提取数据证据，对于产品系统本身的稳定性、安全性是否存在缺陷来进行鉴定，根据鉴定结果来确定赔偿责任。

由于目前自动泊车系统仍被视为辅助系统，厂商通常会在用户手册中设置免责条款。 “因为具有智驾功能，车辆售价就会贵的多，智驾是厂家的卖点，也是消费者选择它的重要理由。”韩朝泽律师说，现在很多新能源车站在车外即可自动泊车，这种情况一旦意外也来不及人为干预，因此，需要凭借的是过硬的产品质量。如果一有事故发生，厂家就以智驾为辅助功能为由来推脱责任，这属于霸王条款，对于消费者是不公平的。

华商报大风新闻记者 李琳/文赵彬/图

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