2月25日，由西成客专陕西公司建设、中铁九局集团有限公司承建的西康高铁重难点工程——安康隧道顺利贯通，这是西康高铁全线贯通的第14座隧道，也是目前全国高速铁路唯一连续穿越秦岭800米含有膨胀土的六级围岩隧道，其贯通标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果。
全长7公里
一级高风险隧道
据悉，截至目前，西康高铁隧道、桥梁、路基、站房、轨道等各项工程已大规模展开，建设进度不断加快。
西康高铁安康隧道位于陕西省安康市境内，南秦岭中低山峡谷区，全长7公里，为单洞双线隧道，是西康高铁全线一级高风险隧道和重难点工程。
该隧道是全国高速铁路唯一连续穿越秦岭800米含有膨胀土的六级围岩隧道，地质构造极其复杂，地层以膨胀土、砂卵石、风化千枚岩为主，位于富水区、长段落土石交界地段，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等高风险。
为确保施工顺利进行，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，推行施工现场网格化和穿透式管理，以科技创新为核心驱动力，联合多方科研团队展开技术攻关，在浅埋段施工采取地表混凝土硬化导流、洞内帷幕注浆固结围岩、超前中管棚支护等措施，运用18项小改小革工装，开展3项科研课题研究，获得实用新型专利2项、发明专利3项，成功解决了隧道施工中的难题，为秦岭复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。
据西成客专陕西公司西康指挥部副指挥长黄智勇介绍，此次贯通的安康隧道是西康高铁全线重难点工程，该隧道的贯通标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果，为后续工程推进奠定了坚实基础。
加速推进
各项施工已大规模展开
今年以来，西康高铁建设各项工程加速推进，相继贯通了太兴山、安康等长大隧道，截至目前，隧道、桥梁、路基分别完成设计总量的97%、78%、63%，隧道开挖掘进累计155公里，站房、轨道、通信、信号、电力、电气化工程等各项施工已大规模展开。
施工中，中铁九局坚持将穿透式管理落实到每一个作业环节，借助超前地质预报和监控量测成果，及时预测软岩大变形段落。针对膨胀土和角砾土，采用明挖法、盖挖法和暗挖法及其组合施工工艺，依据不同土质和围岩岩性，采取弱爆破和非爆掘进的开挖方式，并采用地表刚性袖阀管、地表竖直旋喷桩和洞内超前水平旋喷桩、帷幕注浆固结围岩等支护手段，创新优化支护结构，成功化解软岩大变形带来的挑战。
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。
华商报大风新闻记者 李琳 通讯员 焦键 贾智炜
来源：华商网-华商报
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