市民反映跨陇海铁路大桥天桥梯道陡 相关部门称正研究改善

行人在梯道上行走

梯道和坡道较陡

　　近日，有市民反映，位于桃园北路的跨陇海铁路大桥人行天桥梯道太陡，通行不便。4月18日，记者来到该处人行天桥实地体验发现，天桥梯道和坡道较陡且两侧的扶手建得不够人性化。

　　当天，记者在现场看到，天桥两侧建有人行梯道，中间为梯道，两侧各设置有约60厘米宽的坡道，坡道外侧设有扶手。由于台阶和扶手之间隔有坡道，行人上下楼梯时，并不容易够到扶手。记者在现场看到，有位路过的老年人由于无法够到两侧的扶手，只能侧身一阶一阶缓慢下楼梯。记者在该处观察了20分钟发现，行人上下楼梯时都无法够到扶手。

　　向记者反映问题的家住天桥附近的市民田师傅建议道：“能否在楼梯中间增设扶手，这样行人上下楼梯就能够到扶手了。”

　　随后，记者通过12345热线反映相关问题及建议，莲湖区大兴新区管委会工作人员回复称，桃园北路跨陇海铁路人行天桥两侧设人行梯道，受桥下铁路净空及跨距等因素限制和交通安全考虑，该处设置的梯道坡度为1∶2，梯道设计满足《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）相关要求。关于市民希望梯道中间增加扶手的建议，因涉及桥梁结构安全等因素，不宜设置扶手。

　　记者查询《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）也了解到，该规范3.4章节《梯（坡）道、平台》中也提到，坡度不得大于1∶2，手推自行车及童车的坡道坡度不宜大于1∶4。

　　很多人行天桥都将坡道设置于台阶中间，为何该处天桥将坡道设置于两侧？据介绍，如果只在台阶中间设置坡道，上下桥的自行车容易“冲突”，坡道设置于两侧更便于自行车分流通行。而楼梯凸出的设计样式，则是考虑到了天桥承重的因素，如果将楼梯进行下凹设计，坡面要更高，则会增加天桥自重，不符合设计要求。

　　记者还发现，此前已有市民群众在人民网留言板留言：“桃园北路陇海铁路大桥人行道坡道非常陡峭；作为南北交通主干道，有着非机动车通行通勤需求，但是却没有非机动车道，不能有效缓解西二环和环城西路的非机动车交通压力。”莲湖区回复：“桃园北路立交桥在设计时综合考虑了桥梁与陇海铁路线安全距离、道路红线宽度、铁路部门意见等因素，桃园北路跨线桥最大纵坡4.5%，按照《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）第七章7.2.3条规定：非机动车道最大纵坡不宜大于2.5%；困难时不应大于3.5%。因此在该条道路不具备设置非机动车道的条件。针对市民群众反映的人行梯道陡，不便于通行的问题，正在研究改善方案，待方案确定后实施。”

　　文/图 记者 冯晓瑞

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