4月29日上午，一列满载着汽车、机械配件、家用电器等货物的X9043次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往塔吉克斯坦丹加拉，标志着中欧班列（西安）今年以来开行超2000列，开行量、装车量、发运量均同比增长超30%，核心指标稳居全国前列。
西安铁路局加快西安国际港数智化建设，运用物联网、大数据、人工智能等先进技术构建了智能场站系统。通过该系统，不仅能实现与95306系统及综合服务平台的数据共享，还能对车辆进出、货物装卸、仓储管理等环节进行实时监控和智能调度。比如，以前人工核对货物信息容易出错且效率低，现在通过智能识别设备，瞬间就能完成信息采集和比对，大幅提升了作业和管理效率。货场扩能改造同样成果斐然，集装箱处理能力大幅提升年处理集装箱可达600万TEU（标准箱），年货运量可达7500万吨。这使得西安国际港站能够接纳更多的班列停靠和货物吞吐，为中欧班列的进一步发展提供了坚实的硬件基础。
全国首个服务班列运输的“丝路青锋”班列班组也在今年成立。这个班组成员的平均年龄只有27岁，班组货运员刘懿琳说：“我们年轻敢创新、有冲劲，就想通过大家的努力，做到班列发运‘零延误’，让货物的‘出海之旅’更安全快捷。”该班组构建了全链条闭环式服务模式，从货源组织阶段，深入企业了解需求，帮助企业合理安排运输计划；在班列运输过程中，实时跟踪货物状态，及时处理突发情况；到货物交付环节，还会收集客户反馈，不断优化服务。班列班组的成立打破了不同部门间的壁垒，为中欧班列高效运行筑牢了组织保障。
今年以来，中欧班列（西安）各项指标屡创新高，开行量、装车量、发运量均同比增长超30%。西安国际港站今年7次打破装车纪录，其中3月29日装车量达1530车，刷新历史纪录。国铁集团最新数据显示，今年一季度，中欧班列（西安）累计开行1519列，较去年同期增长了45%，开行势头十分强劲。亮眼成绩的背后，是西安铁路局在运输组织方面的不懈努力。西安铁路局联合园区各单位成立联合功能型党支部，形成“站区共建、资源共享、标准统一”的协同模式，通过月度会商机制深入剖析运输流程中的每一个环节。从需求受理时的快速响应和精准对接，到装车组织时的合理配载和高效作业，再到上线发车时的科学调度和紧密协同，进行了全方位的优化。通过这些努力，班列返程成本降低20%，集结效率提高52.9%。 同时，西安铁路局积极拓展运输网络，加强与沿海港口和物流枢纽城市合作。目前，已稳定开行多条铁海联运班列，连接青岛港、北仑港等港口的线路，实现了货物的江海联运，为内陆企业开辟了更便捷的出海通道。还开行辐射烟台、广州、宁波等物流枢纽城市的疏运班列，进一步提升了西安国际港站的集结能力，扩大了中欧班列（西安）的辐射范围，加强了区域间的经济联系和贸易往来。
下一步，西安铁路局将加强与地方政府、外贸企业、平台公司等相关单位合作，不断深化中欧班列（西安）集结中心建设，持续提升中欧班列（西安）的综合服务能力，为推动“一带一路”高质量发展，构建“双循环”新发展格局提供更强运力支撑。
华商报大风新闻记者 李琳 通讯员李弢 齐超
来源：华商网-华商报
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