电动自行车加装强光灯安全隐患大

这样的车灯颇为刺眼。

　　“我有一天晚上开车正在路上行驶，对面过来一辆电动自行车，车头的灯光非常亮，晃得人睁不开眼……”最近，西安市民胡先生在街头遇到了疑似加装了强光灯的电动自行车。胡先生表示，有些电动自行车的灯亮度高、照射范围广、穿透力强，对迎面而来的行人和车辆影响很大。

　　线下可改装 网店将“比汽车大灯还亮”当卖点

　　连日来，记者走访发现，在路灯照明充足的路段，很少能见到安装这类强光灯的电动自行车，而在光线较暗的区域，安装强光灯的电动自行车则比较多。记者随机采访了多位市民，大多数人都对这些刺眼的车灯表达了不满。

　　“有的电动自行车车灯太亮了，像汽车的远光灯一样。对向行驶过来，眼前瞬间一片白，看不清前方情况。”一位机动车车主表示，许多电动自行车行驶速度并不慢，加装这样的强光灯，一不小心就可能发生事故。

　　5月13日，记者以顾客身份走访了两家电动自行车销售门店，销售人员表示，品牌门店不提供车灯加装和改装服务，如果有这方面的需求，可以去电动自行车维修店。

　　在西安市文景路附近一家电动自行车维修店内，记者称自己的电动自行车车灯太暗，询问是否可以换个强光灯。店主让记者有空把车骑过来看一看，他表示，没有车灯玻璃罩保护的车型比较容易改装，如果车灯前有玻璃罩保护，一般只能额外加装强光灯。至于强光是否会影响他人，店主表示，这种灯亮度是可以调节的，可以根据路况选择不同的模式，非常方便。

　　除了线下改装，记者在网购平台搜索“电动自行车强光灯”发现，这类商品价格大多在20元至200元不等，部分商品销量超过30万件。有的商家直接将“比汽车大灯还亮”作为卖点写在商品页面上。

　　相关规定未明确涉及改装照明装置

　　电动自行车加装改装强光灯是否违规？记者查阅资料发现，西安市公安局官网于2024年7月发布的《西安市电动自行车管理规定（试行）》（征求意见稿）中明确了几种禁止非法改装的行为。

　　其中包括：销售不具有脚踏骑行功能、电驱动或电助动功能及最高车速超过25km/h、整车质量大于55kg、蓄电池标称电压大于48v、电动机额定连续输出功率大于400w的电动自行车；销售强制性产品认证证书信息与实物不一致，或者配备的蓄电池、控制器、充电器等关键零部件与产品合格证信息不一致的电动自行车；违法从事经营性加装、改装电动自行车，或者销售违法加装、改装的电动自行车；改装或者改动电动自行车车载电动机，使其超过原车出厂设置的额定功率；改装或者拆除电动自行车限速装置；拆除电动自行车车速提示音装置；为电动自行车加装蓄电池或者更换不符合原车出厂设置额定电压的蓄电池；擅自加装遮阳（雨）伞、车篷、车厢等改变电动自行车外形结构影响驾驶安全的装置；其他非法加装、拼装、改装电动自行车的行为。

　　记者注意到，规定中“任何单位和个人不得实施的行为”里并未明确提到针对改装照明装置的内容。据几位电动自行车销售人员介绍，电动自行车车灯的功率一般在18瓦至35瓦。不过，记者在网上看到的强光灯商品中，不少都超过了这个标准，有的功率甚至达到150瓦。

　　“高强度”界定标准需进一步完善

　　记者查阅相关资料发现，部分城市对于电动车改装照明装置有明确规定。例如广州禁止非法改装、加装电动自行车的行为中明确包括了“加装或者改装高强度照明装置、反光装置、高分贝喇叭、音响等影响通行安全的设备”；南昌明确禁止销售“在电动自行车上安装高分贝喇叭、音响或者高强度照明灯等”的电动自行车。

　　陕西省社会科学院副研究员王晓勇表示，骑电动自行车是许多人经常选择的出行方式之一，但一定要遵守相关的法律法规。消费者选择额外花钱来改装、加装电动自行车照明装置，主要是因其夜间骑行在光线较暗、路况较差的区域时有这样的需求。如何界定车灯是否属于“高强度”，目前缺乏统一的依据，相关部门需对此进行明确规范，推广满足电动自行车装配夜间骑行且可调节亮度的照明装置，然后配合相关专项行动监管和整治违规的照明装置。同时，通过普法宣传让骑行者了解非法改装的危害，增强骑行安全意识。

　　文/图 本报记者 文晨

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