探寻高温下的电缆“编织术”

施工人员正在整理电缆

施工人员正在进行高空作业

　　提起高速铁路，人们会首先想到风驰电掣的列车与延展千里的钢轨，却少有人留意那些矗立在沿线的牵引网、嵌入道床的线路槽、隐匿在站场的信号房、保障运转的配电楼，而这些正是支撑高铁驰骋的“神经中枢”。近日，记者来到由中铁一局电务公司承建的西安东站“四电”工程建设现场，在这里，一场关于速度与精度、科技与匠心的工程建设攻坚战正在火热进行。

　　敷设超10公里长电缆

　　绑扎整形等需手工完成

　　近日，记者走进西安东站站房北侧的纺织城牵引变电所项目建设现场。轰鸣的机械声与此起彼伏的指挥声交织，勾勒出一幅热火朝天的施工图景。

　　电缆敷设工序繁琐复杂，对工艺要求近乎严苛，堪称工程界的“微雕艺术”。在纺织城牵引变电所，630根电缆总长度超10公里，如“毛细血管”般纵横交错，在地下管沟与设备间编织出精密的电力网络。每一根电缆都需工人对照精密的设计图纸，像拼图般小心翼翼地进行手工敷设。敷设完成后，还要按照工艺标准，对电缆进行绑扎固定、捋直整形与外观清洁，尤其是在拐弯处，必须确保电缆弯折顺滑，如同流水般自然过渡。

　　再看设备控制柜，数千个接线口星罗棋布。现场正在作业的工人告诉记者，每一根线芯的长度、出线位置、绑扎高度与间距，乃至线芯弯曲半径，都有严格的标准要求。这些细致入微的操作，不仅是为了确保电力供应稳定、信号控制精准，更是为日后的运行维护与故障排查埋下“便捷伏笔”。

　　在设备控制柜旁，5名调试工人全神贯注，手持电子图纸，如同破译密码的专家，对密密麻麻、错综复杂的线缆信号进行逐一调试，眼神中透着专注与严谨。一旁仅半米深的电缆管沟内逼仄闷热，8名放线工人蜷缩其中，手持工具，专注地对电缆位置进行微调，用毛刷仔细清理每一处灰尘，汗水浸透衣衫也浑然不觉。

　　中铁一局电务公司西安东站项目电力变电专业副经理邵文涛介绍，这座肩负重任的变电所，是保障西康普速铁路线稳定运行的“电力心脏”。待其正式投运后，既有的西康普速铁路纺织城牵引变电所将完成历史使命，将被有序拆除，为西渝高铁北延伸线的桥梁飞架、路基延展腾出广阔空间。

　　目前，新建变电所设备安装已完成，调试人员正全力“攻坚”设备调试这一关键环节。调试人员对设备运行的稳定性、远方操控的可靠性进行全方位“体检”，这是送电前的最后一道安全防线，容不得丝毫差错。

　　高空作业

　　为每一颗螺丝做标记

　　采访当日，纺织城牵引变电所的室外区域正被烈日炙烤着，成排的钢构架在阳光下泛着刺眼的光，伸手触碰便能感受到灼人的温度。

　　三名施工人员腰间的安全带紧紧绷着，他们顶着蒸腾的热浪，沿着梯子稳稳登上进线门架。汗水顺着安全帽的边缘不断滴落，砸在滚烫的钢构架上很快就被蒸发。工人们专注地用扳手紧固开关的每一颗螺丝，随后拿起记号笔，在螺丝与连接件的缝隙间认真画下一道笔直的防松线，动作一丝不苟。

　　“我们现在看到的高空作业人员，正在做的是给螺丝画防松线的工作。”邵文涛指着门架上的身影介绍道，设备投入运行后，开关操作极为频繁，时间久了，螺丝很容易出现松动。而在安装螺丝时画上这道防松线，后期检查中一旦发现线条出现错位、不再笔直，就说明螺丝有了松动，能及时进行处理，避免出现安全问题。“这活儿看着简单，实则考验真功夫，容不得半点马虎。就这一个区域，有上百颗螺丝，都得逐个紧固到位，再一一做好标记，确保万无一失。”邵文涛说。

　　据了解，这道工序完成后，工程将进入消缺检查阶段，这也意味着项目临近尾声。施工人员对每个细节的严谨把控，为工程高质量推进奠定坚实基础。

　　值得一提的是，整个项目推进过程中，中铁一局电务公司将绿色施工理念贯穿全程。该项目自开工以来，公司便成立了绿色施工科技创新小组，建立健全绿色施工管理体系，并编制专项绿色施工方案。施工中，团队积极开展科研攻关和绿色施工创新，自主创新研发了“四电”工程电子沙盘、“四电”接口管理平台、电子围栏系统、营业线安全穿透式管理系统、产业工人平台系统等5个科技创新研究课题，提升了项目的综合管理成效。

　　以坚守为“尺”

　　丈量高铁建设之路

　　在纺织城牵引变电所施工现场，35岁的邵文涛脸庞被烈日灼烤得黝黑发亮。

　　“你多久能回家一次？”记者问道。

　　“我们基本不回家。这次算幸运的，项目就在西安，起码心理距离很近。”邵文涛说，“以前在外地，半年都摸不到家门。现在虽说项目离家仅半小时车程，但自从今年进入大干阶段，一周能回一次都成了奢侈。”他的女儿刚满6岁，相册里成长的足迹大多由妻子和他父母记录。这个暑假过后，孩子就要踏入小学，而他只能在每晚10时收工后，通过视频通话，隔着屏幕看女儿展示新学的儿歌。

　　“其实早习惯了，干工程十来年了，东奔西走到过很多城市。项目在哪人就去哪，聚少离多是常态。”邵文涛说，以前做外地的项目，半年都回不了家。不过，每天完工后回到宿舍和女儿视频聊天，是他雷打不动的习惯。

　　“我爱人之前还提起女儿马上上小学，娃班上的孩子暑假都出去玩，问我有没有可能带孩子出去玩几天，我只能硬着心肠说不行。因为西安东站这个项目从现在一直到年底都是关键时期，回家的频率会越来越低。”邵文涛说，从八月开始，项目将进入冲刺期，每天的施工计划将精确到小时，夜里还要巡查设备，根本抽不开身。尽管语气平淡，但他摩挲安全帽边缘的动作，则泄露了他满心的歉疚。

　　记者了解到，“四电”工程作为高速铁路技术体系的核心部分，涵盖通信、信号、电力和牵引供电等工程，如同高铁的“中枢大脑”，它不仅是铁路建设的关键环节，更是高铁开通后实现平稳、高效运营的动力保障。

　　在施工建设过程中，中铁一局电务公司西安东站“四电”工程项目部坚持科技创新赋能东站建设，先后研发了全景电子沙盘+GIS系统及数字化“四电”接口平台管理系统，实现了对车站“四电”工程相关设备位置、状态、标准的实时掌握，确保接触网得到高质量、高精度架设，施工任务能高效优质完成。目前，西安东站通信、信号、电力和牵引供电系统工程均已展开集中施工，西安东站“四电”工程进入全面建设阶段。           文/图 记者 梁璠

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