西十高铁陕西段全线隧道贯通 建设进入‘加速度’

7月26日，由西成客专陕西公司建设、中铁十一局施工的天竺山一号隧道顺利贯通，这是西十高铁陕西段全线最后一个贯通的隧道，标志着西十高铁陕西段全线所有隧道全部贯通。

　　路基工程、桥梁工程均已完成99%

　　西十高铁天竺山一号隧道位于陕西省商洛市山阳县境内，全长14.742公里，穿越秦岭南麓低山区，最大埋深约690米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比超过58%。该隧道地质条件复杂，存在危岩、落石、断层破碎带、岩溶、突泥涌水等不良地质，施工难度高、环保要求严、安全风险大，是全线的重难点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道。

　　为打造高品质隧道工程，西成客专陕西公司不断深化科技创新，积极推动应用智能化机械设备，全面提升智能建造水平。隧道施工全工序采用三臂凿岩台车、智能信息化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥等10余套先进机械设备，打造全机械化施工流水线。该项目累计获得国家知识产权局授权实用新型专利8项、发明专利1项，省部级QC成果5项。

　　“截至目前，西十高铁陕西段全线15.5座隧道已全部贯通，西十高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰介绍说，路基工程、桥梁工程均已完成设计总量的99%，无砟轨道完成设计总量的35%，新建4座站房工程已全部开工，完成设计总量的75%。

　　途经西安、商洛、十堰三市

　　为攻克长大隧道施工难题，中铁十一局项目团队采用“长隧短打”模式，采取多个隧道作业面同步施工，实现多工序平行作业、有效衔接，建立信息化调度指挥中心，借助地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描等技术，适时调整施工参数，在确保施工安全质量的同时，有效提升施工效率。同时依托重大铁路工程建设开展科研课题研究和技术攻关，先后推出了如《基于模数一体的铁路数字工程创建关键技术研究》、扇形无痕冲顶工装、矮边墙柔性调整块、锁脚锚管安装定位等20余项创新性工艺工装。该项目通过施工废水清污分流、隧道弃渣利用等新技术的研究及应用，充分保护秦岭山区的生态环境，全力打造“绿色”高铁精品工程标杆。西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离。

　　华商报大风新闻记者   李琳

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