中欧班列西安集结中心空铁联运项目主线桥贯通

　　9月1日，中欧班列货运列车从全面贯通的“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目主线桥下方驶过。

　　记者　王健　实习生　付子涵　摄

　　本报讯（首席记者　龚伟芳） 9月1日上午，随着最后一段沥青层铺设完成，由中建三局承建的“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目，继今年7月完成跨货运北环线转体施工后，再次迎来突破性进展，实现主线桥全面贯通。

　　当天，记者在现场看到，项目主线桥如一条黑色巨龙横跨城市上空，数十名身着工装的建设者，站在桥面上正在进行最后一条伸缩缝的混凝土浇筑，远处，还有部分施工人员对桥面进行检查和清理。

　　项目安全总监程栋介绍，此次贯通的项目主线桥总长1274.514米，建设过程中为减少对铁路运行的影响，采用边施工边做防护的措施。同时在桥下有限的空间内，合理设计吊装设备的方向和高度，在转角范围缩减四分之三，仅有九十度转角的情况下，完成施工材料的快速装卸。日夜不间断施工，用时1个半月完成了三跨半现浇梁浇筑，使项目具备通车条件。

　　记者了解到，“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目位于中欧班列西安集结中心西侧，上跨繁忙的中欧班列货运北环线。建设内容包含桥梁、道路改造、地下管网等。作为国内首座门式墩顶双幅超宽非对称混凝土梁转体桥，中建三局项目团队创新采用可调节自落梁式转体球铰、双幅非对称悬浇梁墩顶同步转体施工等工艺，于7月2日在预定的铁路窗口期成功实现空中双转体，完成跨货运北环线转体施工。

　　此次，项目主线桥的全面贯通，标志着项目施工进入收尾阶段。预计建成后，通过高架桥与货运铁路的立体分离，西阎快速路通行效率预计将提升30%，从浐灞国际港到高陵区的车程将由现状的40多分钟缩短至20分钟以内。同步建设的智慧交通系统，可实时优化信号灯配时，动态分流过境货运车辆，使区域路网通行能力提升20%。此外，作为浐灞国际港“陆港+空港”双枢纽的核心纽带，项目也将无缝衔接中欧班列西安集结中心与空港新城，实现铁路、公路、航空的“一单制”联运，物流时效将提升15%。

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