9月11日上午，随着DJ502次综合检测列车从西安北站缓缓驶出，一路向北开往革命圣地延安，标志着西延高铁正式进入联调联试阶段，西延高铁全线开通运营进入倒计时。
联调联试是高铁从建设阶段迈向运营阶段的核心验收环节。通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、供电、信号等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。
据西成客专陕西公司西延指挥部指挥长周卫民介绍，西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，线路桥隧比占新建线路长度的91%，长大坡道16处，最大坡度比达千分之三十。联调联试的进行，将有效检验西延高铁各系统的运行状态，为后续开通创造了有利条件。
作为西延高铁的勘察设计单位，铁一院技术团队秉持“站位、地形、地质、环保、工程”综合选线理念，确保线路及沿线工点设置合理，实现工程安全与周边环境的融合共生。
“在联调联试阶段，综合检测列车将通过逐级提速对电力及牵引供电系统进行综合检测，确保供电系统可靠性、安全性达到最优，为线路正式开通运营打下坚实基础。”中国中铁电气化局西延高铁项目经理郑伟说。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。 华商报大风新闻记者 李琳
来源：华商网-华商报
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