告别“绕圈圈”通行“更丝滑” 张家堡十字通车首日平稳有序

改造完成后的张家堡十字　　　记者　雷伟东　摄

8月15日，改造中的张家堡环岛。　　资料图片

　　12月8日，张家堡十字车辆有序通行。

临时人行通道

　　卸下环岛重任，十字“焕新”启程。12月8日8时5分，记者驾车沿未央路向北行驶，顺畅驶入正式通车的张家堡十字——新铺设沥青路面宽阔平整，车道行驶方向预告标志醒目，直行、左转、右转交通标线清晰，告别昔日围着环岛“绕圈圈”的拥堵，“直来直往”的张家堡十字，跑起车来十分“丝滑”。

　　张家堡十字通车

　　高效通行获市民点赞

　　“环岛改十字，是破解该区域交通痛点的精准选择。”西安城市建设规划设计院有限公司副总经理龙刚介绍，张家堡片区改造是聚焦道路交通、行政服务、轨交融合、休闲设施等多维度升级的城市公共空间更新系统工程。

　　改造前，张家堡环岛交通组织复杂，车辆绕行距离远、频繁变道，易引发拥堵和剐蹭事故。同时，地铁的地下通道通行距离长、出入口数量多且编号复杂，影响市民的出行体验。“综合工程造价、结构安全及古都中轴线通透性等多重因素考量，最终确定将环岛改为十字交通系统。”龙刚说。

　　记者观察到，改造后的张家堡十字采用双向不对称车道布局，通行效率实现精准升级：南北方向车道规划为“七进五出”，东西方向则为“六进五出”，每个方向均为左转与掉头车辆设置了“专用车道”。同时，宽敞的车道布局为车辆行驶预留了充足空间，即便早高峰时段多车并行也毫无局促之感，密集的车流在各方向有序分流、顺畅通过。

　　“以前绕环岛行驶视野受限，早晚高峰堵上10分钟是常事，不同方向的车流总‘打架’，特别是驶出环岛容易剐蹭。现在环岛改十字后，直来直往不用绕圈，一脚油门就通过了！”在保亿隆基中心上班的赵骏峰忍不住为张家堡十字的新变化点赞。

　　值得一提的是，此次改造还将凤城八路与凤城九路之间既有的二分路进行合并，原来二分路中间处于噪声和尾气贯通式污染的长条形公园，也被妥善“安置”到张家堡十字的东西两侧。其中，西侧与西安城市运动公园进行一体化设计建设，将原有的健身运动器材整修升级后迁入公园内，让群众告别昔日横穿马路进环岛健身的不便；而东侧释放的宝贵土地资源，也为城市远期发展预留了充足空间。

　　此外，凤城八路西起朱宏路、东至渭滨街这段总长约4公里的道路完成了微改造，在保留这条东西向行政轴线原有风貌的基础上，通过增设导流岛及行人二次过街设施，优化公交站形式与位置以及沿线掉头车道位置等举措，集中治理了车道不顺、路权不清、通行能力未充分发挥等问题。“从现场通行实况与交通流量监测数据来看，此次交通改造的目标已基本实现，张家堡片区现已呈现出通行顺畅、秩序井然、开敞大气的优质交通格局。”龙刚说。

　　加速建设下沉广场

　　打造城北生活新空间

　　9时许，在行政中心地铁站外，地铁站务人员有序引导市民通过地下通道安全过街。现场咨询中，市民关注的热点除了出行的变化外，便是该十字周边下沉广场的建设进度。“以前一有空就和老伴到张家堡环岛里的公园遛弯，听说这里改造后要打造新的休闲广场，还会增加更多绿化和便民设施，我们盼着早点建成。”市民张奶奶憧憬道。

　　记者看到，张家堡十字四周围挡内施工正酣，吊车与挖掘机挥舞着“机械臂”紧张作业，不时有混凝土搅拌车缓缓驶入作业区域，工友们争分夺秒抢抓工期，为张家堡片区全面焕新按下建设“加速键”。与此同时，为保障市民出行安全，围挡外还铺设了行人临时绕行的步道，防护栏、指引标识同步架设到位，实现行人与非机动车的安全分流，确保施工与通行“两不误、双保障”。

　　“把张家堡环岛过去钥匙形的绿地广场改为双十字路网，自然形成了东南西北四个下沉广场，让城市建设更好地服务群众。”中国建筑西北设计研究院首席总建筑师赵元超告诉记者，此次改造不仅是交通形式的转变，更是城市资源的高效盘活、功能的全面升级与文化的深度赋能。

　　未来，张家堡十字四周将形成功能清晰的“北政南商”新格局：西北角为政务服务中心、东北角为数据中心，西南角与东南角则打造开放型商业。

　　“张家堡十字北侧将依托智能化政务平台实现‘一站式’便民服务全覆盖，南侧以‘双凤对舞’为建筑意象，打造集主题商业、地铁配套、休闲娱乐于一体的城市会客厅。”赵元超介绍，下沉广场群与地铁标高精准衔接，通过自动扶梯、直梯及地下商业街实现南北、东西互联互通；未来，市民往返地铁与商圈、公园、政务服务区之间将更加便捷。

　　从环岛绕行的拥堵，到十字直行的“丝滑”体验；从功能单一的交通节点，到“北政南商”的多元枢纽……随着后续配套工程稳步完工，张家堡十字将成为西安城北生活的新空间，市民也将在城市更新之中感受到出行的便捷与生活品质的提升。

　　文/记者　郭沛然　图/记者　雷伟东

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