全民支招畅行长安 第四批市民反映拥堵点段改造方案来了

　　“全民支招 畅行长安”开门治堵主题活动开展以来，持续聚焦市民反映强烈的交通拥堵点段，精准施策、靶向发力。12月18日，记者了解到第四批10处群众反映强烈的拥堵点段改造方案已出炉，快来看看有没有您反映的问题。

　　点位1：雁塔北路与环城南路交叉口

雁塔北路与环城南路交叉口

　　存在问题：该交叉口早、晚高峰期间潮汐车流特征显著，方向性拥堵问题突出，单向通行能力无法满足实际交通需求；现有车道划分模式固定，难以灵活适配潮汐车流变化，导致道路资源配置失衡，路口整体通行效率低下。

　　改造方案：设置潮汐车道，配套完善相关交通信号、标志标线等设施。

小寨东路与红小巷交叉口

　　点位2：小寨东路与红小巷交叉口

　　存在问题：高峰时段“Z”字形慢行过街通道制约过街效率，导致大量行人非机动车滞留路中。

　　改造方案：调整慢行过街通道形式，并迁移至路口东侧。

西影路与西延路交叉口

　　点位3：西影路与西延路交叉口

　　存在问题：畸形交叉口且路口空间大，车辆通行路径不明确，慢行过街距离长；大型商业体的交通强吸引易引发车辆排队。

　　改造方案：增设“慢行一体化”转角交通岛；在保证主线车道数与上游匹配的基础上，采用隔离设施设置排队专用通道。

凤城二路与渭滨街交叉口

　　点位4：凤城二路与渭滨街交叉口

　　存在问题：公交车辆与社会车辆混行交织，缺乏公交优先通行引导设施；车辆掉头缺乏明确标志指引与专属通行空间，转向秩序混乱；非机动车待行区域缺失，与机动车在路口通行冲突严重。

　　改造方案：增设公交优先通行提示标志及配套引导设施；设置掉头指引标志及专属掉头区域；划设非机动车前置待行区。

枣园东路与大庆路交叉口（丝绸之路群雕路口）

　　点位5：枣园东路与大庆路交叉口（丝绸之路群雕路口）

　　存在问题：路口通行空间过宽，导致车辆通行轨迹无序、行驶速度过快；行人过街距离过长，且缺乏中途安全驻足区域；非机动车通行路权界定不清晰，与机动车混行现象突出；地面交通标志及分道指引缺失，车道功能定位模糊，路口整体通行秩序与安全保障能力不足。

　　改造方案：增设行人二次过街安全岛；设置地面导向文字标识与分车道指示标志，完善路口交通引导系统。

桃园路与大庆路交叉口

　　点位6：桃园路与大庆路交叉口

　　存在问题：南北向交通流线（尤其是左转车流）存在通行冲突或绕行情况；非机动车通行路权不清晰，与机动车混行现象突出；交通标志标线系统不完善，未能有效实现不同流向车流的分离与引导，导致路口通行秩序紊乱、通行效率偏低。

　　改造方案：实施南北向左转逆置交通组织方式；明确非机动车通行路权，完善相关交通标志标线。

科技路与太白南路交叉口

　　点位7：科技路与太白南路交叉口

　　存在问题：行人过街距离长、无中途驻足空间；交通标志标线设置不完善；公交车辆进出站与社会车辆通行交织干扰。导致路口通行效率低，交通安全隐患突出。

　　改造方案：增设“慢行一体化”转角交通岛；增设“可变车道”；改造“港湾式”公交站。

丰业大道与天章大道交叉口

　　点位8：丰业大道与天章大道交叉口

　　存在问题：路口通行空间过宽，行人过街距离过长且缺乏中途安全驻足区域；非机动车通行路权界定不清晰，与机动车混行冲突频发；车道导向标识及公交停靠标线设置不规范，缺乏可变车道应对潮汐车流变化，路口整体通行效率与安全水平偏低。

　　改造方案：增设行人二次过街安全岛；设置地面导向文字标识；增设可变车道，适配潮汐车流变化；优化公交站台周边交通标线。

广运潭大道（玄武东路-广兴路段）

　　点位9：广运潭大道（玄武东路-广兴路段）

　　存在问题：广运潭大道路段现有通行能力不足，双向6车道的道路规模已无法满足当前日益增长的交通流量需求，导致高峰时段拥堵问题严重；局部路段存在明显瓶颈效应，车流交织频繁，道路整体通行效率低下，亟需通过拓宽改造提升道路通行容量与流畅度。

　　改造方案：将原有中间段双向6车道拓宽为双向8车道，扩大道路通行容量。

东长安街与神舟二路交叉口

　　点位10：东长安街与神舟二路交叉口

　　存在问题：东西向车道线形设计不合理，导致西向东方向车流通行受阻；北进口缺乏左转车道，东进口直行车道数量不足，无法满足车辆转向与直行通行需求；路口慢行交通设施不完善，人车通行冲突突出，整体通行效率与安全水平偏低。

　　改造方案：调整西向东方向车道线形，保障车流连续通行；在北进口增设左转车道，拓宽东进口直行车道；完善慢行交通隔离设施与行人过街设施。

　　“全民支招 畅行长安”开门治堵主题活动，还在持续开展中。如果您有意见建议需要反馈，可拨打热线电话：12123、1222.或发邮件至电子邮箱：xajjzxgh@163.com。

　　文/西安报业全媒体记者 张佳 图/西安公安交警提供

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