电动自行车充电市场藏“猫腻” 西安市民吐槽“算不明白”

近日，多位西安市民向本报反映，目前电动自行车充电市场暗藏“猫腻”，不仅收费标准越来越难懂，部分充电桩的服务费甚至远超电费。12月22日至23日，记者深入西安多个城区的电动自行车充电桩点位，展开实地走访调查。

车主直呼“充电越来越贵”

12月22日上午7时50分，西安曲江新区大华越境西区的地面充电车棚内一派繁忙景象，数十辆电动自行车满满当当地停放在充电桩旁。

记者随机扫码该区域2号充电桩，屏幕上清晰显示出计费规则为“电费+服务费”模式，其中电费单价为0.5109元/度，而时段服务费单价却高达1元/度。在收费单价下方，一行不起眼的小字标注着“说明：充电电量结算，预计1元可充0.66度”。这意味着，车主每充1度电，仅服务费一项的支出，就几乎是电费的两倍。

“这充电费真是一年比一年贵！”正在车棚取车的居民张女士吐槽说，“前两年给电动自行车充电，2元钱基本就能把电池充满，可现在即便是充3元钱，骑上路后也总感觉电量‘很虚’，续航里程明显缩水。”

12月22日上午8时，记者来到西安凯旋门东门口路南的“闪开来电”品牌充电桩处。扫码后发现，这里的计费规则更为复杂，收费标准与电动自行车的使用功率直接挂钩。在功率151—300瓦区间，电费依旧是0.5109元/度，但服务费却按分钟收取，单价为0.00333元/分钟。记者仔细对比后发现，不同功率档位对应的电费完全一致，但每分钟的服务费却有着不小的差异，功率越高，服务费越贵。

无独有偶，23日上午，记者在西安市碑林区安东街的一处人行道充电桩看到，收费说明写得含糊不清，仅简单标注“每度电收费1元，服务费0.4元”，明确费用由电费和服务费两部分组成，同时还注明“不足1度按1度计算”。这意味着，即便是只充0.1度电，车主也需要支付1度电的费用，无形中增加了充电成本。

在西安伞塔路的“侠e充”电动自行车充电桩，记者又见到了另一种截然不同的计费模式。该充电桩的费用说明显示，服务费按功率划分多个档位，0—150W功率区间，服务费为0.2元/小时；800—1000W功率区间，服务费直接飙升至1元/小时，而电费则始终保持0.5109元/度不变。

“这些计费规则简直像‘天书’一样，根本看不懂！”市民李先生从事配送行业。他直言，现在街头的充电点确实越来越多，但收费标准却五花八门，没有统一的规范。

商家自主定价还能调功率

12月22日，记者以消费者的名义致电一家名为“驴充充”的智能充电桩厂家，一位工作人员透露了行业内的诸多“潜规则”。

该工作人员坦言，厂家在设备销售后，会赋予商户极高的运营定价自主权，“定价、后台服务这些我们都能提供，你想卖多少钱一度电都可以，关键就看有没有车主愿意来充。”

同时，还有一套增加利润的“运营思路”：“如果按时间计费的话，其实能多赚不少钱。比如你设置一块钱充两个小时，然后在后台把充电功率调慢一点，车辆充电速度就会变慢，原本5个小时能充满的电池，现在可能需要8个小时甚至更久，这样就能多收好几块钱的服务费。”他还补充说，这些操作都可以在厂家提供的后台系统上轻松完成，“单路最大可以调到800瓦，想调快调慢都由你说了算。”

“天天充电”市场部的工作人员表示，他们目前在西安市场有1万套左右的充电设备，日常运营服务费可以自己设置。

这一操作也得到了不少市民的印证。有市民给记者算了一笔账：一辆电动自行车充1度电，若充电功率为200瓦，理论上5个小时就能充满，但如果商家在后台将功率调低至150瓦，再加上线路损耗等因素，充满电就需要8个小时左右。

一位不愿透露姓名的业内人士更是向记者爆料，除了调整充电功率，部分不良充电桩运营方还会通过后台修改参数，人为制造“虚标电量”的情况。还有一些运营方会刻意延长充电时间，将原本3—5小时就能充满的电池，硬生生拉长至10小时以上，利用按时间计费的规则，变相向车主收取更多费用。

西安市早已出台规范政策

事实上，针对电动自行车充电收费乱象，西安市相关部门早已出台了规范政策。记者了解到，2024年9月26日，西安市发展改革委、西安市市场监管局联合发布《关于规范西安市电动自行车充电收费行为的通知》，明确提出充电服务费实行市场调节价管理。

《通知》要求，充电设施运营单位应充分考虑户外充电设施的公共服务属性和民生属性，按照弥补成本、合理收益、诚实信用的原则，结合市场供需状况，合理制定充电服务费标准，不得利用优势地位损害消费者合法权益。

值得关注的是，《通知》中明确规定，原则上自2025年1月1日起，西安全面实现充电电量单独计量。对于2025年1月1日后未按时完成单独计量改造的充电设施运营企业，充电电费将原则上按电动自行车标定功率计收，充电服务费则改为按次计收，且单次充电服务费用不得超过充电电费标准。

本报记者 朱娜娜