十年奔波路 今朝“一时”还 西延高铁上的乘客“记忆”

　　12月26日上午10时，随着C9309次列车从延安站发车，另一列C9312次列车也从西安北站向延安出发，西安至延安高铁的两列首发列车在陕西大地上相向而行。自此，陕北革命老区迈入了高铁时代。

　　在延安站，伴随着陕北老乡安塞腰鼓铿锵的鼓点、飞扬的红绸，列车平稳加速、缓缓驶离站台。窗外陕北高原的冬景如画卷般展开，车厢内，暖气驱散了寒意，首发列车中的乘客们都怀揣着一颗颗雀跃的心。初次体验的惊喜、旧地重游的感慨、对未来的憧憬，在此刻混合成一种特殊的氛围。素不相识的人们，因这条崭新的钢铁动脉而有了共同话题，交谈声与笑声在车厢里回荡。

　　“这是2015年5月购买的K8165次车票，还有2016年购买的T7次列车车票……”列车上，乘客贾延枫掏出的厚厚一沓车票，不断向身边好奇的人们介绍着他和“西延”的故事——2008年第一次离开延安的大山，乘坐K7005次列车踏上求学路，这趟慢车承载着他的梦想与对家的牵挂。2013年，贾延枫在西安找到工作，从此开始了每周往返西安与延安的奔波生活。

　　“周五下班后我总是急匆匆赶往火车站，坐上T42次列车回延安，家里等着我的是温热的饭菜、妻子温柔的笑容和女儿稚嫩的面庞。周一凌晨3点05分，我又要登上T7次列车返回西安。”贾延枫说，这趟T42和T7，他一坐就是10年，“西延高铁的开通，是新的开始。它不仅连接着两座城市，更连接着无数家庭的期盼与幸福。”

　　阳光穿过“复兴号”宽阔的车窗，乘客师雪峰望着窗外，记忆同样被拉回十六年前那些缓慢而漫长的归家路——2007年至2010年在清涧县工作，师雪峰说，那时每月回西安，都是一场“远征”。“绿皮慢车晃晃悠悠开一整天，为省时间咬牙买北京西至延安的‘红皮’车票，仍需四个半小时再加转乘，甚至搭过厂里半夜出发的货车，在国道上颠簸至天明。”师雪峰说，如今，“复兴号”将曾经的漫长的跋涉压缩为一小时，市民出行更加方便快捷，“从前慢车让人看清每一寸土地从绿变黄，现在‘刷’一下就过去了。我也从刚毕业进入社会工作的大学生，成长为一个孩子的父亲。”

　　越来越快、越来越稳的轨道，铺就的不仅是游子的归家路，更是一个区域勃兴的发展动脉。在车厢内，同样兴奋激动的还有不少前来体验“高铁速度”的留学生，“最方便、最快、很喜欢！”来自哈色卡斯坦的留学生芈娜这样评价此次开通的西延高铁，高铁的开通给未来发展带来很多机会，更多外国人可以乘坐高铁旅游，了解中国的文化和风景。

　　1991年12月26日，西延铁路铺通，2012年7月1日，西安至延安动车组列车开行。如今，全长299公里的西延高铁正式开通，最高设计时速350公里，西安北至富平南、铜川、延安站最快19分、27分、68分可达。据悉，西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口通道的重要组成部分，南连西安枢纽，北接在建的延安至榆林高铁。开通运营后，对助力陕北革命老区乡村振兴、促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。

　　华商报大风新闻记者 于震

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