革命圣地延安正式融入国家高铁大动脉 记西延高铁正式开通运营

　　华商网讯（记者 姬文艳 通讯员 许静）2025年12月26日10点，C9309次列车从延安站缓缓启动，一路疾驰驶向西安，标志着西安至延安高铁正式开通运营。延安就此迈入西安的“一小时通勤圈”，深度融入关中经济圈，这也是中国高铁运营里程突破5万公里的关键节点。

　　12月26日，C9309次列车从延安出发驶向西安。（图/刘一江）

　　西延高铁运营后，西安至延安的运行时间从2个半小时缩短至1小时左右，与正在建设的西十、西渝、延渝鄂高铁共同形成南北大通道，陕西“米”字形高铁网正在加速形成。

　　黄土沟壑间的钢轨史诗：西延铁路的前世今生

　　延安，这片浸透革命热血的土地，曾因山高、路远、沟深让老区人民深陷“行路难”的困苦。“盼过端午盼重阳，盼着这延河畔上彩虹落……”歌谣中彩虹便是一代代老区人民对“通铁路”的热切期盼。

　　1991年12月26日西延铁路铺轨至宝塔山下。

　　1959年1月，陕西省铁路建设初步规划中，包头至西安的铁路途经延安，延安人民第一次清晰看到了火车开进宝塔山的希望。受国家经济整体布局调整影响，在随后的十余年中却未能开工。1973年，西延铁路动工兴建。在地质复杂和资金短缺的双重考验下，18年间，几度停工、几度缓建。终于，1991年12月26日胜利铺轨至宝塔山下。1992年8月1日，一声汽笛响彻黄土高原，结束了革命老区不通火车的历史。

　　“从前扛大包挤火车，车厢里人挨着人无处下脚，现在高铁开到家门口，‘通勤族’一天从从容容打个来回，短短三十几年铁路发展真是翻天覆地的变化。”在延安站工作了33年的荣林生细数着延安人民的出行变迁，言语间满是自豪。从开通初期时速23公里的蒸汽机车，到2012年开行时速200公里的动集动车组，再到2025年时速350公里的高铁在山峁间飞驰，延安人民出行的脚步越走越轻快。

　　从“交通末梢”到“发展枢纽”，西延铁路的产业革命

　　铁路通，百业兴。西延铁路的通车，不仅缩短了时空距离，更打通了人流、物流的钢铁通道，也让沿线老乡的“光景”越过越红火。

　　洛川站。（图/王警）

　　洛川苹果包装车间。（图/王警）

　　修在塬上的洛川站，直接建在了果园环绕的“家门口”。据统计，2025年洛川晚熟苹果产量约91.48万吨。被誉为“中国苹果第一村”阿寺村村支书张远坦言，“以前苹果熟了，都是各地的客商来我们这收，路途颠簸，损耗大、价格低。现在高铁通了，与客商的交流更将快速便捷，销路更宽了。”

　　宝塔山、延安革命纪念馆、照金革命纪念馆、关中革命纪念馆、八路军西安办事处纪念馆……西延高铁沿线红色地标串联成线。“结合西延高铁开行，我们打造以红色旅游为核心、区域联动为特色的高铁旅游产品体系，设计多层次红色旅游产品，开通沿线景点与高铁站点间的景区直通车，满足不同客群的旅行需求。”陕西省文化和旅游厅有关负责人介绍道。

　　延安革命纪念馆。（图/王警）

　　依托高铁便捷的出行优势，延安地区红色游正加速从“一日游”向“深度游”转型。富县熏画、黑陶泥塑，以及特色农文旅纷纷进入游客视野，丰富的旅游消费场景，催化形成了“红色+生态+文化”的全域旅游模式，将高铁带来的人流量转化为文旅融合发展的增量。“以前熏画只在本地流传，随着社会对非遗文化的重视和铁路交通的升级发展，来体验学习的人越来越多，老手艺成了‘香饽饽’。”省级非遗传承人鲁跃芳的熏画技艺随着高铁焕发新的生机。

　　黄土高原上的“破冰”之旅：西延高铁的技术突围

　　“西延高铁作为国家‘十四五’时期重点建设项目，是国家高速铁路网包（头）海（口）通道的重要组成部分，全长299.8公里，桥隧比占91%。”西成客专陕西公司西延指挥部指挥长周卫民介绍，线路穿越黄土高原，梁峁相接、沟谷深切、土质松散，曾面临复杂的湿陷性黄土结构、富水岩溶、活动断裂带等多个建设难题。

　　为解决这些问题，团队在建设攻坚中坚持科技创新与匠心守护双线并行。

　　王家河特大桥。（图/王警）

　　铜川北站“挂”于王家河工业园区半山腰，为此专门建设的王家河特大桥桥面横越王家河河谷、延西高速公路以及既有铁路专用线，是西延高铁全线的“咽喉”工程，也是国内高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构中跨度最大、高度最高的桥梁。西成客专陕西公司西延指挥部副指挥长陈晓军介绍，为达到无砟轨道毫米级的平顺性要求，建设过程中创新引入“数字孪生+实时监测”技术，借助智能模型动态修正桥梁变形，攻克了混凝土徐变、基础沉降等难题。“我们这套监测系统的传感器不仅在工程建设阶段发挥了重要作用，未来还会继续使用，全方位保障大桥运行安全。”陈晓军说。在铜川，还有全长11.1公里的铜川隧道，也依托BIM技术搭建的隧道智能机械化管理平台，实现了施工全程可视化与可追溯性。

　　硬核科技之外，铁路人的匠心守护更是筑牢安全运行的基石，西安高铁基础设施段职工姚致远在日复一日的隧道巡检中练就“听声辨隐患”“看形判风险”的绝活，从敲击声和细微裂缝走向里，就能精准预判安全和结构应力问题。

　　在线路开通前综合检测中，西延高铁线路各项指标均满足高速铁路运营标准，其中轨道质量指数TQI平均值为1.33，达到全路在建项目领先水平。“西延高铁是穿越黄土高原的‘挑战性线路’，我们在开通前的联调联试期间，就以‘厘米级’停车精度要求，反复多次试验，就是为了确保西延高铁能够安全平稳地运行，提高旅客的出行体验。”西成客专陕西公司西延指挥部高级工程师徐明星介绍道。

　　“科技创新+匠心守护”让西延高铁建设更加安全高效，5G技术加持则让西延高铁的“网感更强”。中铁十二局西延铁路站前5标项目总工程师王天勇告诉记者，通过加固隧道漏缆结构以抵御列车风压、创新铁塔设计以克服湿陷性黄土地基、打造1:1模拟样板机房以统一建设标准三大举措，西延高铁已实现350公里时速下全程信号满格，建成西北首条一次性实现公网5G全覆盖的高铁。“全程有信号，传视频都不卡顿，很惊喜！”首发列车上，回家探亲的冯先生激动地在亲友群分享沿途风景。

　　富平南站。（图/王警）

　　“一站式”服务让出行更有温度：西延铁路的民生关怀

　　西延高铁串联西安、渭南、铜川、延安4市19县区，沿线开通10座客运车站，每一座都藏着专属的文化密码。从“秦风古韵”的高陵站到“红色照金”的铜川站，从黄帝陵的华夏魂脉到洛川会议的红色记忆，每座车站都将秦汉唐文脉与陕北地域特色深植设计，真正实现“站城融合、一站一景”。

　　既有站改扩建的延安站，如今已升级为集高铁、普速列车为一体的客运站。“车站现在开行高铁列车38列，基本实现半小时一趟，再加上原有的普速列车，运力大幅提升，极大地满足广大旅客出行需求。同时，在出站口新增便捷换乘通道，旅客不出站便可完成换乘。”延安站站长高锋涛介绍。

　　延安站候车厅展览西延高铁的“前世今生”。（图/王警）

　　走进延安站，开放式的“综合服务中心”引人注目，客运人员“一站式”解决旅客购票、改签、答疑等出行难题。“高铁开通后，我们的服务标准也更高了，要让每一位来到延安的旅客都能感受到老区的暖意。”延安站“延安号·圣地情”党员服务队党员李蕊言语间满是干劲。

　　在铜川境内，西延高铁设铜川、铜川北、宜君三个高铁站，“地铁式”开行的高铁极大方便了群众的出行需求，让“坐着高铁说走就走”成为常态。“我在宜君工作，孩子在新区上学，之前每次看孩子要开车1个多小时，高铁开通后，去新区只用几分钟，和坐地铁一样方便。”铜川市民李女士表示。

　　西延高铁首发列车上开展丰富多彩的文旅活动。（图/王警）

　　中国高铁运营里程突破5万公里：铁路建设的初心与未来

　　“人民铁路为人民”，是镌刻在每一段钢轨上的承诺。从黄土沟壑间的赶牲灵，到绿皮车的缓慢前行，再到高铁的风驰电掣……这条穿越黄土高原的钢铁动脉，不仅是一条连接区域的高铁线，更是承载革命精神的红色传承线、激活区域发展的振兴线、连接百姓对美好生活向往的民生线。

　　西延铁路开通后，延安至西安的通行时间最短压缩至1小时左右，“一日双城”“多城互动”将彻底改变老区出行格局。清晨在西安古城墙漫步，午后在宝塔山下学习红色历史，傍晚品尝陕北特色美食，这样的“快旅慢游”体验已成为现实。

　　一列白色复兴号列车在西延高铁疾驰，正从延安开往西安。（图/刘一江）

　　西延高铁开通，与中国高铁运营里程突破5万公里的节点交汇，成为中国高铁网络不断完善的亮点注脚。作为节点，5万公里的高铁里程见证着中国发展的速度与力量，见证着革命老区的交通升级。作为起点，位于包（银）海通道核心段落的西延高铁未来将继续延伸，与在建的西渝高铁、延榆高铁衔接，形成纵贯南北的高速铁路大通道。

　　西延铁路的发展是中国铁路发展的生动缩影。从“跟跑”到“齐跑”再到“领跑”，“十四五”期间，中国高铁的发展“成绩单”依旧亮眼。随着更多线路互联互通，织密区域高铁网络，中国高铁也将书写“交通赋能振兴，速度承载期盼”的全新篇章。

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