西安地铁15号沿线“微改造”和“微中心”基本完工投入使用

西安地铁15号线沿线“微改造”中设置的安全导流岛提升了行人过街安全性　记者　李明　摄

本报讯（记者　郭沛然）随着西安地铁15号线一期开通运营，一条连接长安区、高新区与航天基地的“城南交通动脉”被激活。1月5日，记者从市轨道交通集团获悉，与15号线建设同步推进的郭杜街至长安街提升改造工程及部分站点“微中心”打造已基本完工。改造后，15号线沿线道路通行效率显著提升，交通接驳更便捷高效，实现轨道交通与城市空间的深度融合。

15时许，记者在地铁15号线邮电大学站A出入口看到，新建的数百平方米广场上，整齐停放着市民通勤的电动自行车、自行车等非机动车辆，实现“地铁+非机动车”高效接驳。“骑行换乘地铁，最舒心的就是电动自行车不用抢位、‘有处安身’，地铁口告别拥堵无序，这就是我通勤路上的‘小确幸’！”市民钱漾楠告诉记者，邮电大学站外广场开阔，非机动车停放区规划有序，与行人通道清晰分离、互不干扰；广场周边还同步配套了公交接驳站、出租车停靠点等便民设施，多种交通工具实现无缝衔接，不仅大幅提升了出行效率，更为市民“最后一公里”通勤筑牢了坚实保障。

“微改造”的成效不止于换乘便捷，更为市民出行筑牢安全屏障。“邮电大学站地处子午大道与西长安街十字，作为长安区核心交通枢纽，早晚高峰行人过街需求集中，此前因过街距离较长、人车混行隐患突出，给市民出行带来不便。”西安市轨道交通集团建设分公司业主代表李夫杰说，针对这一痛点，市轨道交通集团在交叉口四个象限精准增设4处安全导流岛，通过科学规划分离人车流线、减少交会冲突，在大幅提升过街安全性的同时，还将行人等待时间缩短30%左右。

值得一提的是，郭杜街至长安街提升改造工程，西起西沣路、东至雁引路，全长14.9公里。改造过程中，市轨道交通集团通过拓宽沿线道路，将双向四车道升级为双向六车道，增设非机动车专用道、加宽人行道等举措，大幅提升了道路通行能力和行人出行安全性；同时，充分挖掘部分车站附属设施的剩余空间，精心配置绿化景观、休闲座椅、遮阳棚等便民设施，进一步增强场地活力，打造出兼具便民服务与休闲功能的“微中心”，让出行空间更具温度。

“此次‘微改造’不仅拓宽了15号线沿线机动车道，局部增设非机动车道、加宽人行道，还优化了公交港湾与地铁站点的距离，有效缩短了公共交通接驳时间。”李夫杰说。截至目前，在市级相关部门、沿线辖区政府的协同支持以及市民群众的包容理解下，地铁15号线沿线“微改造”和“微中心”建设已基本完工并投入使用。该项目的落地，将对完善城市交通路网体系、补齐基础设施短板、推动绿色低碳转型发展发挥积极作用。

相关热词搜索：