西安东站金属屋面封顶 全面进入站房装饰装修施工阶段

　　1月15日，随着最后一块天窗玻璃精准就位，标志着西安东站金属屋面顺利封顶，全面进入站房装饰装修施工阶段。曹国锋 摄

　　1月15日，施工人员在西安东站金属屋面进行部件安装作业。 新华社发（刘翔 摄）

　　1月15日，电焊工在西安东站金属屋面进行焊接作业。 新华社发（刘翔 摄）

　　本报讯（记者 张毅伟）1月15日，随着最后一块天窗玻璃精准就位，标志着由中国铁路西安局集团有限公司建设、中铁建设集团施工的我国西北地区在建最大高铁站——西安东站金属屋面顺利封顶，全面进入站房装饰装修施工阶段，建设进度不断加快。

　　西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，东依白鹿原，西邻浐河，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米。金属屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，寓意“秦山渭水、丝路长安”。

　　西安东站金属屋面系统是一个集多功能于一体的综合性外围护体系。它不仅实现了建筑的完整封闭，更提供了关键的防水、保温与隔音性能。该系统整合了铝镁锰合金屋面、不锈钢天沟、玻璃采光遮阳天窗和抗风挡雪系统等多个子系统。其中，铝镁锰合金屋面共计77390平方米，玻璃采光顶共计4326平方米，合计81716平方米。

　　西安东站金属屋面共设计7个采光天窗，每个天窗的面积平均达700平方米，是西安东站候车大厅顶部采光、隔热的主要系统，每个天窗要安装342块非标准异形玻璃，对精确度要求极高。为了确保每一块玻璃安装精准到位，中铁建设项目团队应用无人机机场搭载的高精度航测模块，快速获取站房及周边区域的海量影像数据，高效生成真实的实景三维模型，精准展示金属屋面施工过程中的每一个细节。

　　随着金属屋面的顺利封顶，西安东站建设也将全面转入站房装饰装修施工阶段。作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放高地建设，推进西部大开发形成新格局具有重要意义。

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