西安固体动力助力梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功

　　本报讯（记者　关颖）2026年2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。航天科技集团四院研制的固体动力助力此次飞行试验取得圆满成功。

　　此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，组织实施的又一项研制性飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

　　本次梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验由航天四院提供了全部动力系统。与神舟飞船相比，梦舟飞船改变了以往“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式，由梦舟载人飞船系统承担逃逸抓总职能，全面负责逃逸与救生两项任务。梦舟飞船逃逸系统设计采用了“大气层内逃逸塔逃逸+大气层外整船逃逸”方案。逃逸塔负责待发段至上升抛塔之间逃逸，抛塔后至近地入轨船箭分离则利用服务舱动力逃逸，逃逸及后续救生均由返回舱统一控制，实现了返回舱一体控制和整船资源高度复用。

　　继2025年6月梦舟飞船零高度逃逸飞行试验之后，此次最大动压飞行试验的成功，凝聚着航天四院人的拼搏付出，从党员骨干率先垂范、迎难而上，到每个岗位对质量“零缺陷”的执着追求，全体人员将航天精神融入每一次试验与生产，以严谨务实的行动，共同托举起中华民族的飞天梦想。

编辑：张进