HH-200航空商用无人运输系统首飞成功

4月15日，HH-200航空商用无人运输系统在航空工业民机试飞中心渭南运营基地完成首飞。

■ 文/图  本报记者  亓敏

4月15日，由中国航空工业集团自主研制的HH-200航空商用无人运输系统，在航空工业民机试飞中心渭南运营基地圆满完成首飞。飞机各系统工作正常、飞行姿态平稳、整体状态良好，顺利完成预定飞行科目，标志着我国在大型商用无人运输装备领域取得新进展。

核心参数彰显硬核实力

“飞机在空中的飞行状态稳定，响应地面指令准确迅速，整体飞行过程中的空地配合非常流畅。”无人机试飞员刘心畅表示。此次首飞全程按计划推进，各项飞行数据达标，充分验证了飞机整体设计的合理性与系统运行的可靠性。

作为一款专为商用货运打造的无人运输系统，HH-200采用方形直通机体、双发上单翼、双尾撑设计布局，机身参数与货运性能适配性极强。其机长12.2米，翼展16.8米，机高3.7米，货舱标准容积12立方米，可扩展为18立方米，最大商载1.5吨，最大巡航速度310公里/时，最大航程2360公里，兼顾载货能力与飞行效率，能够满足多元化航空货运需求。

“我们采用了革新性的结构设计与制造技术，大量使用复合材料结构，实现减重20%的同时也有效降低了成本。”HH-200航空商用无人运输系统技术负责人孟凡涛介绍，HH-200按民航标准设计，飞机全程智能自主飞行，AI智能避障，寿命达5万飞行小时、1.5万飞行起落，全寿命周期运营成本4.7元/吨公里，仅为同级别有人机的三分之一。此外，HH-200还采用了直通式低货舱、变体式尾部设计，装卸区域宽敞开阔，适配集装板、标准货台，可与普通叉车等装卸设备无缝对接，2名操作人员5分钟内即可完成货物装卸。

赋能低空经济  筑牢产品优势

凭借出色的设计，HH-200具备突出的环境适应能力，可在500米短跑道、4200米以上高高原机场起降，适应-40℃至50℃的极端温度及复杂气象条件，能够有效打通山区、海岛、雪域、高原等地区的交通阻隔，构建高效的低空物流通道。

在应用布局上，当前，HH-200主要服务于我国沿边沿海及跨境支线货运、内陆点对点小货物流、东南亚跨岛货运及“一带一路”共建国家航空货运网络。后续，该机型可快速扩展为应急救援、森林消防、人工影响天气、航空遥感、农林植保等多任务构型，实现一型多能。

除此之外，HH-200航空商用无人运输系统飞行指挥员张云江表示，HH-200拥有四大核心技术：它搭建了全流程任务管理系统，以系统安全分级与多重余度设计，打造故障预警、智能决策、自主处置闭环，实现故障可检测、可隔离、可重构、可处置的主动安全能力，满足民航适航与商业运营标准；搭载单机信息重构技术，深度融合多源传感器数据，故障自诊断能力突出，传感器失效时可快速重构飞行与环境信息，保障极端情况下飞行安全；采用革新性结构设计与制造技术，高占比航空级复合材料实现减重与强度双提升，既延长机体疲劳寿命，又严控制造成本；配备创新模块化变体尾罩技术，尾部货舱与尾罩一体化设计，可快速适配物资货运、应急投送、灭火救援、增雨作业等场景，实现一机多用。

目前，HH-200已累计斩获20架意向订单，并将与京东天鸿科技、圆通速递等企业深入合作，共同推进“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统商业化应用，加快无人航空货运场景落地。

未来，航空工业集团将加速推进“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统研制，不断满足客户对无人运输机大型化、智能化、低成本、高可靠方面的发展需求，构建行业领先、功能完善的无人运行研发制造和服务保障体系，为服务国家战略、增进民生福祉贡献更多航空力量。

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