中欧班列（西安）2026年开行突破2000列

4月24日，随着一声汽笛长鸣，满载汽车配件、新能源材料等货物的X8151次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）2026年开行突破2000列，累计运送货物超210万吨，较去年提前5天实现这一节点目标。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）认真贯彻落实高质量共建“一带一路”八项行动，充分发挥中欧班列西安集结中心枢纽作用，加快通道扩容、服务升级、数智赋能、产业融合，推动班列高质量开行，为畅通亚欧经贸大动脉、构建新发展格局注入强劲动力。

据国铁集团公布数据，今年一季度中欧班列（西安）开行1631列，同比增长7.4%。按运行方向划分，中欧方向开行1404列、中亚方向开行227列；按往返流向划分，去程708列、回程923列；累计运送货物总重172.7万吨，发送集装箱15.3万标箱。中欧班列（西安）开行量占全国总量近三成，核心指标持续领跑全国。

织密立体通道网络 服务“十五五”开放新格局

依托中欧班列西安集结中心区位优势，西安铁路局紧扣陕西省“四向拓展、全域开放”布局，持续构建“干线畅通、支线延伸、枢纽互济”的现代化国际物流网络，枢纽能级与通道支撑力实现全面提升。

国际通道持续拓宽。“2025年11月，我们已实现西安至德国杜伊斯堡、捷克布拉格、匈牙利布达佩斯3条全程时刻表中欧班列常态化开行，形成每周‘六去三回’的稳定运营格局。”西安铁路局西安国际港营业部货运主任刘顺利介绍。全程时刻表班列通过固化境内外运行时刻、严控口岸换装等关键环节时长，大幅提升跨境物流效率。西安至杜伊斯堡最快12天可达，时效较普通班列提升约30%；今年新开通的西安—波季跨里海专线最快11天直达，时效提升25%，让陕西向西开放的战略通道更稳、更快、更具竞争力，目前已形成覆盖26个国家200余个城市的稳定运行网络。

国内集结网络扩容增效，集散体系高效协同。目前已开通26条集结线路，辐射长三角、大湾区及中西部核心货源地；配套布局5个二级分拨站点，联动宝鸡、榆林、安康等省内节点，深化与成渝集结中心对接，促进运力共享、标准互认、价格协同，进一步拓展向南开放纵深，形成东西互济、南北贯通、内外联动的开放大通道。

数智绿色双轮驱动 运营质效再攀新高峰

平均每80分钟，就有一趟中欧班列从西安国际港启程或到达。高频开行的背后，是数智化、绿色化转型带来的效率变革。

在西安国际港站货五线智能道口，提示音响起、栏杆自动起降，取送车有序高效通行。“我们建成投用‘1+3+8’智能化应用体系，实现从传统作业向智能化、自动化、可视化现代物流全面转型。”西安国际港营业部书记王文杰表示。21套自动化平交道口、42套智能防护信号实现全域智能管控，作业效率较传统模式提升92%，每月节约人工工时超140小时。智能门禁系统对车辆、人员、集装箱一体化精准管理，自动识别、自动核验、自动放行，识别准确率达99%，让班列开行更顺畅、更高效。

“我们在日常运输组织中，及时掌握场站股道内车列、车体信息，高质量编制阶段计划，科学运用好南北场调机运力，根据站内车列保有量及装卸作业进度，合理编制作业计划，加密取送车频次，最大限度压缩非作业等工时间。”西安国际港站值班站长钟书恒介绍，通过数智化精细组织、全流程高效协同，进一步优化班列开行各流程。在此基础上，今年以来新型混合动力机车FXN3B投入常态化运用，通过油电智能切换、制动能量回收，以绿色化动能升级，在降低燃油消耗的同时大幅减少污染物排放，让中欧班列实现数智与绿色双向赋能、质效同步提升。

服务模式创新突破 激活外贸增长新动能

提升物流服务品质，是驱动中欧班列高质量发展的核心引擎。西安铁路局推动服务模式从“单一运输”向“多元赋能”升级，以全链条、一站式服务打通物流堵点、提升运行效能。

组建全国首个专门服务班列开行的“丝路青锋”班列班组，推行专人对接、全程盯控、一站解决；创新推出运费贷、信用证、铁路单证融资等物流金融产品，已为17家外贸企业提供融资支持超16亿元，有效缓解中小微企业资金周转压力。铁水联运“一单制”实现“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”，省去重复装卸与交接环节，显著降低企业综合物流成本。

“运输时效大幅提升，订单交付更及时，海外客户信任度越来越高，企业资金周转率明显提高，发展信心更足。”西安欣赛福国际物流有限公司总经理李烨颇有感触。今年以来，越来越多新能源汽车、锂电池、光伏组件等高附加值货物搭乘班列出海，货物品类拓展至9大类200余种，“陕西智造”通过丝路通道走向全球，成为外贸提质升级的生动写照。

下一步，西安铁路局将强化与地方政府、外贸企业、平台公司的协同联动，不断拓展通道网络、优化服务模式、强化数智赋能、深化产业联动，推动中欧班列（西安）朝着更高质量、更好效益、更加安全水平迈进，为服务高质量共建“一带一路”、助力陕西打造内陆改革开放高地注入源源不断的铁路动能。

       华商报大风新闻记者 毛蜜娜 通讯员 李弢 杨媛化莎 齐超 孙季翔

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