为飞行器装上“中国心” 西安企业打响低空经济的“心脏革命”

众科动力转子发动机长航时试飞圆满成功 受访企业供图

　　创始人史永强为记者介绍航空转子发动机 首席记者　程静　记者　王燕摄

　　秦岭脚下，西安高新生物医药产业研发聚集基地，陕西众科源泰动力科技有限公司（以下简称“众科动力”）的车间内，一台台国产转子发动机经历精密组装与严苛测试，从这里下线，走向市场。

　　飞行器要上天，动力是它的“心脏”。这颗“心脏”既要跑得久、跑得稳，还得不占地方——转子发动机，正是那个最优选。

　　曾几何时，这颗被誉为“航空动力皇冠明珠”的转子发动机，长期被国外垄断。而如今，随着一批国产研发力量的崛起，转子发动机正经历从实验室点火到量产上市的产业化跃迁。创立仅三年的众科动力，已凭借这颗功率密度惊人的“中国心”拿下亿元订单，让低空飞行有了真正属于自己的“中国动力”。

　　破局

　　啃下航空动力“硬骨头”

　　在众科动力的展厅里，陈列着一台台专为低空飞行器设计的转子发动机。它们看起来并不起眼，却承载着打破国外垄断的关键使命。

　　“这就是转子发动机，体积小、功率大、振动小，是无人机和低空飞行器最理想的动力源。”众科动力创始人史永强拿起一个发动机壳体，向记者展示其中的奥秘。

　　转子发动机以其结构紧凑、功率密度高、振动小等独特优势，被誉为“航空动力皇冠明珠”。然而，长期以来，转子发动机核心技术始终被国外垄断，核心零部件依赖进口，成为制约我国低空经济自主发展的“卡脖子”难题，众科动力正是为解决这一难题而生。

　　“转子发动机虽是半个多世纪前的技术，但密封材料、缸体涂层、精密加工等核心技术长期被国外垄断，国内始终未能突破量产瓶颈。”史永强回忆：“经过充分的行业调研后，我们决定深耕航空转子发动机领域。并于2023年2月立项，确定研制ZKQ301单缸水冷转子发动机。”

　　仅用半年时间，ZKQ301样机便完成上台架试验。随后，团队迅速启动ZKQ301F型号的研制，从立项到首次点火，仅用了一个月。

　　“2024年珠海航展，我们的产品首次公开亮相便备受关注。”这给了史永强更大动力。之后，团队又升级了第三代样机，并完成各项严苛测试。2025年，在珠海亚洲通航展上，众科动力一举斩获亿元意向订单。

　　“以前我们受限于材料和加工精度。”史永强指着发动机内壁说。为了啃下这块“硬骨头”，团队进行了长达数年的技术攻坚，采用陶瓷密封刮片和大飞机同款的稀有金属等离子粉末喷涂技术，通过重构润滑系统与严控热变形，成功解决了转子发动机因磨损导致漏气的“先天性缺陷”。

　　从技术攻关、样机点火到量产上市，这家成立仅三年的年轻公司，已开发了一系列适用于无人机的转子发动机，全面覆盖低空经济多元应用场景。这也意味着，在转子发动机密封技术、高效散热及精密加工等长期被“卡脖子”的环节上，中国企业终于打赢了一场实质性的“战役”。

　　突围

　　以科研态度重塑核心竞争力

　　“我们必须要以做科研的态度做产品。”史永强的这一理念，贯穿众科动力从研发到量产的全过程。

　　在众科动力，每一台发动机都要经历一场“极限大考”。5000米高原的稀薄空气、零下40摄氏度的极寒风雪、模拟强气流的风洞试验——这些极端场景，是产品上市前的必经关卡。

　　“每一台出厂的发动机，都必须经过7×24小时的负载测试和实机磨合。”一名技术人员告诉记者。核心零部件自主加工，每台必经磨合验收，众科动力用“科研态度”把产品标准钉在了行业最高处。正是这种近乎苛刻的坚持，国产转子发动机才得以从实验室稳步走向市场。

　　更重要的是，公司实现了从ECU电控系统到软件架构的全面国产化替代，从源头保障供应链安全。“产品还未大规模铺开，就已接到应急消防及船舶动力领域的迫切咨询。”史永强信心十足。

　　众科动力不仅成功实现了转子发动机的全链条国产化，更在2026年3月实现了单缸风冷转子发动机的批量下线及双缸转子发动机的点火，标志着中国转子发动机真正迈入了产业化阶段。

　　从“图纸构想”到“真机轰鸣”，产学研深度协同是不可或缺的关键支撑。

　　采访当天，西安交通大学机械工程学院副教授、博士生导师张东升正带领团队与企业工程师联合调试。一款载重100公斤、续航突破1小时的旋翼机，正搭载着众科动力的转子发动机进行试飞前的最后准备。

　　长期以来，国内无人机尤其是重载无人机，面临动力系统的“卡脖子”难题。载荷、续航与成本构成难以逾越的三角困境——市面上电动多旋翼无人机一旦载重超过百公斤，续航往往跌破20分钟，难以满足支线物流与工业作业需求。

　　“过去很多无人机飞不上华山，不是动力系统不够强，而是高原空气稀薄，动力会自然衰减。”张东升告诉记者，团队目前进行的桨发匹配与飞发匹配研究，正是为了打通从“有好发动机”到“有好飞机”的最后一公里。

　　据悉，该团队的重载旋翼机已完成大量实验，计划今年夏季定型，秋季推向市场。这一产品若成功落地，将直接解决山区、海岛调运以及“低空物流最后一公里”的高成本痛点——其成本仅为传统直升机的十分之一。

　　领航

　　为低空带来无限“机”遇

　　从“新增长引擎”到“新兴产业”，再到“新兴支柱产业”，低空经济已连续三年被写入政府工作报告。“十五五”规划纲要也明确提出，推进低空经济健康有序发展。政策的有力加持，为以众科动力为代表的创新企业打开了广阔的市场空间。

　　在这一轮低空经济浪潮中，众科动力凭借自主可控的转子发动机，正站在产业链上游的核心位置。一颗“中国心”，不仅让飞行器跑得更稳、更远，也为西安低空经济的腾飞注入了更坚实的底气。

　　“我们的目标不只是替代，而是引领。”史永强望向车间里的产品，语气坚定。未来，企业计划向100kW乃至更大功率的转子发动机发起冲击，为更大型的飞行器提供动力解决方案，让世界的低空看见来自中国的澎湃动力。

　　低空产业的“振翅高飞”，离不开持续的技术创新。近年来，一批低空经济领域的新技术、新产品、新成果集中涌现，折射出低空产业技术创新的强劲脉搏。从电动垂直起降飞行器（eVTOL）到重型无人直升机，从城市空中交通到应急救援、物流配送，低空应用场景日益丰富。

　　从实验室里的前沿探索，到千行百业的深度应用，从单一装备研发到全产业链协同发展，西安正依托其深厚的航空航天底蕴与硬科技优势，深耕低空领域，推动技术创新与产业融合双向发力。

　　可以预见，不久的将来——

　　无人机越过秦岭，将急救药品送进深山村落；载人eVTOL穿梭于城市上空，将一小时的地面通勤压缩成十几分钟的空中旅程……低空飞行将不再是科幻电影里的桥段，而是普通人触手可及的日常。应急救援不再被山路阻隔，物流配送不再困于“最后一公里”，城市交通向天空延展，区域发展因空中走廊而拉近。

　　这便是低空经济带来的改变，也是众科动力这样的企业奋力突围的意义所在——让每一次起飞，都飞得更远、更稳、更安心。

　　首席记者　程静　记者　王燕

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