装修完工收尾冲刺 西安东站通车进入倒计时

　　6月15日，西安东站内外部装饰装修工作全面完成，标志着这座西北地区大型综合交通枢纽进入最后收尾阶段。　首席记者　翟小雪　摄

　　6月15日，西安东站内外部装饰装修工作全面完成。

西安东站负一层出站通廊

西安东站内的自助售票处

西安东站内极具特色的墙面

　　万众期待的西安东站通车进入倒计时。6月15日，记者实地探访这座全新的综合交通枢纽，提前揭开站房全貌。记者从中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）获悉，当日车站内外装饰装修工程全部完工，标志这座西北地区大型综合交通枢纽进入最后收尾阶段，后续将与西十高铁及西安枢纽联络线同步建成投用。项目投用后，西安东站将与西安北站互联互通，进一步织密全国高速铁路网，为区域高质量发展注入强劲交通动能。

　　联调核验全速推进　枢纽样貌完整呈现

　　6月15日，烈日凌空，刺眼的阳光铺洒在西安东站整体建筑上。这座融合古都文脉与现代基建的超级枢纽轮廓分明、雄姿尽展，在骄阳里勾勒出极具冲击力的城市新地标图景。

　　记者现场看到，西安东站站前广场已焕然一新，铺装地面平整开阔、整洁有序，绿植栽种到位，整体环境清爽规整。两处地铁口清晰醒目，可轻松实现高铁、地铁高效换乘。

　　“目前，西安东站正与西十高铁同步开展动态试验，信号、电力、客服、防灾等各系统联调有序、运行稳定，为后续开通运营打下坚实基础。”当日采访现场，西安铁路局西安站改扩建工程指挥部工程管理部部长杨曈介绍。

　　据了解，西安东站位于陕西省西安市灞桥区高铁东城核心区，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。

　　东站站房建筑面积达10万平方米，采用“三面进站”布局，自上而下分别设高架层、站台层、出站层，外形设计寓意“秦山渭水、丝路长安”，屋面菱形错落，展现“八百里秦川”恢宏气势。

　　杨曈介绍：“我们联合设计、参建单位，在站房设计、建材配色和装修细节等方面，吸纳秦岭风光、唐风木构等元素，应用多项全国首创技术，呈现十三朝古都特色文化。”

　　毫米级精工雕琢　外立面独具辨识度

　　作为站房视觉核心，西安东站外立面幕墙总面积达3.6万平方米，整合了铝板、玻璃、光电玻璃等七种幕墙体系，主色调采用盛唐木金色搭配科技白色，古典唐风与现代高铁风格有机融合。

　　立面创新性设置五组连续拱形结构，打造全国独有的“W”丝路造型，赋予建筑鲜明的“一带一路”文化象征。拱形下方幕墙采用500平方米光电玻璃，是国内高铁站首例全异形外倾弧形LED光电一体化玻璃幕墙。外立面搭配30组V形唐风木格栅、31组弧形挑檐与双组斜向巨柱，整体形态如同双雁齐飞，丝路意象鲜活生动。

　　高颜值外观背后是极高的施工难度。幕墙弧形风刀铝板总面积5000平方米，最大连续弯弧跨度80米，单块板材最高12米，全场弯弧曲度超40种，最大弯折角度突破270度。除此之外，104块复刻半坡三角鱼纹的异形铝板，整体呈15度外倾角度，高空吊装与拼装难度倍增。

　　中铁建设西安东站项目总工程师刘健介绍，针对鱼纹铝板拼接难题，团队采用全自动激光无痕焊接工艺，将拼接角度误差控制在0.5°以内；同时运用三维激光逆向扫描技术搭建参数化数字模型，落实“一板一参数、一曲一适配”，最终将幕墙整体安装误差严控在1毫米，完美还原原始设计图纸效果。

　　候车空间唐风沉浸　移步尽览长安文脉

　　记者跟随工作人员进入候车大厅，“唐韵盛殿、路通万邦”的文化主题扑面而来。记者看到，大厅装饰装修深度融合唐风木构、关中民居等超15种特色元素，一步一景、步步唐风。

　　“我们运用3D数据雕刻技术打造‘盛唐气象’文化壁龛墙，复刻唐代经典建筑样式，搭配二十余万片瓦片勾勒出古城城楼轮廓。此外，‘西安东站’主题牌匾结合了城墙、钟楼元素，尽显十三朝古都的文化底蕴，让旅客拥有进站即入景、步步赏唐风的沉浸式体验。”中铁建设西安东站装饰负责人孙建坤说。

　　在西安东站宽敞明亮的候车大厅，设有西北地区面积最大的藻井天花吊顶，总面积超9万平方米，融合中式古建藻井结构与唐代平闇天花形制，呈现层次清晰的菱形棋盘观感，生动还原唐长安城108坊的布局；吊顶与屋面天窗精准对位，形成7处“自然光井”，依托自然采光实现节能降耗。

　　“吊顶贴合站房屋面走势，呈‘中间高、四周低’的双曲面立体造型。4万余块铝板规格弧度各不相同，加工安装精度要求极高。”孙建坤介绍。施工团队巧用“切蛋糕”思路，采用分区作业模式，借助三维扫描技术搭建模型，为每块铝板建立专属信息档案，通过地面预拼、整体吊装的方式施工，将安装误差控制在2毫米内。同时，吊顶主材选用12毫米孔径冲孔铝单板，可消减10至15分贝噪声，有效优化候车环境。

　　“项目从文旅、文博、文导三个维度打磨细节、提升体验。”同济院西安东站设计总体宋红召介绍，在文旅层面，候车厅商业服务与站房整体相融，带有石榴花元素的灯光顶棚、四通八达的连桥，让商业布局更合理便捷；文博层面，项目巧用柱廊、转角等空间设置文化展陈，大厅橱窗、出站廊道依次展现周秦汉唐文明、丝路发展与关中八景风光；文导层面，导向标识与艺术设计巧妙结合，进站区域集成多项功能的文化展箱，让旅客一路感受千年古都与丝路文化的独特魅力。

　　低碳文物双向兼顾　打造生态友好枢纽

　　绿色环保理念贯穿项目设计与建设全过程，西安东站打造多项节能设施，全力践行绿色发展理念。

　　“我们紧扣绿色建筑三星级标准，把光伏建筑一体化、智能能源管理等低碳技术深度融入设计，立足台塬地形实现地形适配与节能减碳协同，以建构一体化设计降低西安东站建设碳排放。”铁一院西安东站站房总设计师杨涛介绍。

　　“在车站的屋顶，我们打造了西北地区最大铁路站房BAPV（光伏建筑一体化）系统，光伏板贴合屋面菱形双曲面拼装造型，整体错落起伏，整套系统总装机容量达到了7.26兆瓦峰值，年均发电量超700万度，是践行绿色发展的具体实践。”中铁建设西安东站机电现场负责人田航介绍，光伏系统每年可减少二氧化碳排放6325吨，生态效益相当于种植35万棵树。

　　在太阳能光伏系统施工过程中，中铁建设项目团队创新应用大型无人机“空投”运输光伏板。将11080块光伏板从候车大厅运至46米高的金属屋面，单次可吊运75公斤，将传统半小时的人力运输时长缩短至5分钟。同时应用打胶机器人，沿设定轨道自主行走并精准控制出胶量与轨迹，仅需一人配合即可完成作业。

　　西安东站位于白鹿原台塬地貌，在站房、动车所、走行线及联络线等配套工程施工过程中，线路穿越距今约六千年的神鹿坊遗址。为守护历史遗存，中铁二十二局项目团队严格遵守“最小干预+原址保护”原则开展作业，严控施工振动并细化填筑分层，对级配碎石采取人工分层夯实，同步搭建云平台智慧监测系统，全程保障文物安全。

　　“在文物部门协同下，项目考古周期缩短2个月零16天。”中铁二十二局项目经理蔡磊介绍，项目依托技术手段与精工匠心，实现古遗址与现代枢纽相融共生，充分展现中国高铁建设对历史文脉的敬畏与传承。

　　细节优化暖心提质　构筑城市候车客厅

　　在市民旅客最为关心的出行细节问题上，西安东站坚持以人为本、智慧便民，从换乘、运维、标识、文化等多维度提升旅客出行体验。

　　6月15日采访中记者观察到，西安东站出站层至地铁5号线的接驳通道目前已同步开通。

　　“旅客下车后无需绕行，从专属换乘通道步行5分钟即可抵达地铁站，未来线路还将延伸接入地铁12号线、15号线、21号线。”西安铁路局西安东站助理工程师杨永兴介绍。

　　西安东站毗邻绕城高速、三环快速路、210国道等城市主干通道。未来，公路出行条件也十分便利。各类交通功能区直通互联、布局紧凑，实现高铁、普铁、公路、城市轨道多元交通方式高效融合。

　　在运维保障方面，西安东站站房投用后将启用集智能运维、结构健康监测、屋面可视化、智慧消防于一体的智慧房建运维体系，可实现设备24小时动态巡检、隐患快速处置，全方位守护旅客出行安全。

　　“为了让旅客在室内候车体感更舒适，候车大厅科学布局了岛式空调，有效消除送风盲区，使空调气流均匀覆盖整个空间。”西安铁路局西安房建公寓段西安东高铁房建车间主任王阿军介绍。

　　值得期待的是，西安东站投用后，西安铁路局将在进站大厅南北两侧打造东西贯穿、古今交融的特色文化展厅。

　　按照规划，南侧展厅以西周礼韵、文明奠基为主题，依托陕西出土青铜重器文化元素，再现周秦汉唐礼乐文明；北侧展厅分为大秦开拓、汉启丝路、盛唐锦绣三个篇章，依次展示秦代交通开拓、汉代丝路始发、盛唐文明辉煌的历史脉络，让旅客在购票、进站、换乘的行走过程中，抬头见文化、移步见历史、通行即体验，真正实现“一站览长安、一厅阅千年”。

　　西安东站作为西北地区大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

　　文/记者　梁璠　图/首席记者　翟小雪

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