首趟洛川苹果出口尼泊尔铁路冷链专列开行冷链专列驰骋丝路 洛川苹果香飘南亚

　　6月17日，满载10万斤洛川苹果的37119次货物列车，从中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）黄陵东站货场缓缓驶出，一路向西经日喀则西站，由公路转运至吉隆口岸换装出境，最终运往尼泊尔加德满都。这是西安铁路局联合洛川县政府开行的首趟洛川苹果出口尼泊尔铁路冷链专列，标志着当地苹果正式开启“铁路冷链+铁公联运”多式联运出口新模式，为助力陕北革命老区乡村振兴、推进现代物流网建设注入新动能。

　　洛川县位于陕西省延安市南部，平均海拔在1000米以上，昼夜温差大，光照充足，得天独厚的自然条件十分适宜苹果生长。全县苹果种植面积稳定在53万亩，年产量超百万吨，洛川也素有“中国苹果之乡”的美誉。本次专列发货方为当地苹果出口龙头企业——洛川优洛有机果业有限责任公司，该企业年苹果产销约4500吨，其中出口占比超55%，产品远销尼泊尔、越南、泰国、印尼、阿联酋等多个国家和地区。

　　长久以来，该企业发往尼泊尔的苹果一直依靠公路运输，全程里程约3800公里。路途遥远、高原路况复杂，叠加雨雪、颠簸等因素，不仅推高了物流成本，还增加了果品的损耗。“为更好地服务地方经济，我们前期多次走访洛川当地果品企业摸排需求，了解到企业跨境运输存在不少痛点。”西安铁路局延安车务段洛川站站长段彬彬介绍，“我们第一时间对接企业，详细掌握苹果出口运量、保鲜时限、中转节点等核心需求，为定制全新运输方案积累了详实数据。”

　　在充分调研的基础上，西安铁路局联合洛川县政府，以出口尼泊尔的物流线路为试点，创新打造起连接黄土高原、雪域高原直至南亚市场的全流程冷链物流方案。“针对本次高海拔、长距离、跨境物流的运输实际，我们采用‘前端仓库—铁路运输—口岸配送’的‘门到门’多式联运模式，货物抵达口岸前全程不换箱、不拆箱，依托铁路实现全程恒温保鲜，相比传统公路运输，稳定性与经济性优势突出。”西安铁路局物流事业部工程师杨少波说。

　　整套联运流程清晰顺畅：苹果在企业库房直接装入铁路冷藏集装箱，经短途公路驳运27公里抵达黄陵东站；集装箱通过铁路运至西藏日喀则西站后，原箱汽车短驳至吉隆口岸；货物在口岸掏箱，换装尼泊尔当地冷藏车辆完成出境，最终交付客户。

　　洛川优洛有机果业有限责任公司总经理王斌算了一笔账：“这次铁路冷链专列较公路运输的物流成本降低了2%，而且列车全程恒温、运输平稳，有效降低了货损，充分保障了苹果品质。”

　　此次运输线路途经高海拔区域，对冷链装备、联运组织能力都提出了更高要求。为此，西安铁路局联合中铁特货、中铁快运多方协同、全力保障，攻克高海拔、长距离、全程恒温的运输难题。

　　中铁特货负责提供专业冷链装备，本次运输选用中铁特货40英尺外挂式柴油发电机组冷藏集装箱，俗称“背包冷藏箱”，配备独立供电与温控系统，温控精度高、蓄冷能力强，可连续150小时恒温运行。配套发电机组额定功率15千瓦，可在-40℃至+50℃极端环境下稳定工作，能够抵御振动、风沙、雨雪、高海拔等复杂工况。“冷藏箱的低温技术进一步提升了苹果运输的安全性，箱体发运前提前预冷至-2℃~0℃，从源头保障果品低温存储环境，有效避免苹果受损、变质。”中铁特货西安分公司市场部负责人邹继军介绍，箱体还搭载了远程监控与北斗定位系统，工作人员可实时监测箱内温度、设备状态与车辆轨迹，异常情况自动报警，实现“人不见货、货不脱冷”，冷链运输全程不断链。

　　中铁快运负责完成两端接驳服务，依托中国铁路网络货运物流平台，做实做细“前后一公里”物流服务，实现仓库、铁路、口岸三者无缝衔接，让多式联运流程更加高效顺畅、标准规范。

　　此次洛川苹果出口尼泊尔冷链专列的成功首发，不仅为陕北特色农产品开辟出一条高效、稳定、可控的南亚跨境冷链新通道，打造了“铁路冷链+铁公联运”农产品出海可复制、可推广的全新样板。下一步，西安铁路局将持续立足路网优势，开发更多多式联运产品，持续优化跨境、跨区域物流通道，助力更多“陕字号”优质农产品扬帆出海、香飘海外。

　　华商报大风新闻记者 毛蜜娜 通讯员 李弢 赵春梅 杨少波 吴宝俊

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