西康高铁全线进入联调联试阶段

   华商报大风新闻记者从中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）获悉，6月27日上午，随着57611次专业检测列车从西安东站缓缓驶出，一路穿越秦岭山脉驶向安康西站方向，标志着西康高铁正式进入联调联试阶段，为西康高铁全线开通运营奠定了坚实基础。

联调联试是高铁从建设阶段迈向运营阶段的关键环节，如同为线路开展“全身体检”。此次西康高铁联调联试，铁路部门通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、路基、桥隧、供电、信号、通信、客服等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改设备运行中的问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。

作为联调联试工作的主体单位，西安铁路局切实履行主体责任，统筹协调建设、设计、施工等各方力量，编制联调联试实施方案，成立联调联试指挥部并下设综合协调、运输组织等多个专业工作组，明确各环节工作职责、安全管理要求和技术保障措施。针对西康高铁桥隧比高、线路地形复杂的特点，西安铁路局提前研判试验风险，编制防控预案，绘制作业流程图，加强重点区段、关键环节的安全管控；按工程质量、试验组织分层建立问题库，通过每日协调会、交班会通报问题整改进度，落实问题闭环管理，同时组织完成牵引供电、通信信号等系统的动态调试，确保接触网参数、列控数据等关键指标达到高速运行要求。

“西康高铁自今年4月启动静态验收，目前全线已完成轨道精调、接触网贯通、冷滑及热滑试验，各项准备工作全部到位，正式具备联调联试条件。我们将坚持系统思维、全程闭环管控，统筹各专业力量精细测试、精准调试，确保线路以最优状态迎接开通运营。”西安铁路局科技和信息化部技术科科长何振波介绍。

西康高铁联调联试指挥部提前组织研判试验风险，编制防控措施，绘制作业流程图，加强联调联试重点环节的安全控制。按工程质量、试验组织分层建立问题库，利用每日碰头会、交班会通报问题和整改情况，落实问题闭环管理。组织各相关单位完成牵引供电、通信、信号等系统的动态调试，确保接触网参数、列控数据等关键指标满足高速运行需求，为联调联试提供坚实技术支撑与安全保障。

在西安铁路局统一指挥下，管内各专业单位各司其职、紧密配合，全面保障联调联试安全有序推进。西安高铁基础设施段对全线设备开展全方位、全覆盖检查，组织工务专业完成轨道精测精调，对道岔及轨道几何尺寸等关键参数进行调整；组织供电专业完成接触网平推验收，对接触悬挂、补偿装置、线岔、分段绝缘器、隔离开关、避雷器等关键设备逐一排查；组织信号专业配合完成全线信号设备安装调试，确保信号联锁、列车控制等核心设备具备联调联试条件。安康房建公寓段严把技术标准，在联调联试启动前认真完成牛背梁站、柞水西站、镇安西站、安康西站四座重点车站站台限界全覆盖加密复测工作，确保站台限界符合技规要求；在联调联试期间，在各站实行双人驻站值守，常态化开展管内房建设备状态核查、动态巡检等工作，实时把控设备运行工况。西安通信段结合西康高铁秦岭区段桥隧密集、作业难度大的特点，组建柞水、镇安、安康三大专项作业小组，提前介入，完成全线传输、无线漏缆、电源、视频监控等通信设备全覆盖复检排查，确保设备质量达标；开展光缆中断、设备断电实景应急演练，实行24小时网管监控，全力保障西康高铁联调联试通信安全畅通。

西康高铁穿越秦岭山脉，地质条件复杂，全线桥隧比超90%，施工难度大。线路自2021年6月开工建设以来，各参建单位持续深化精品工程创建，目前全线隧道已全部贯通，桥梁主体全部完成，轨道铺设顺利收官，四电集成工程安装调试到位，整体工程条件满足联调联试要求。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河、穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由目前的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，服务乡村振兴，促进地方经济高质量发展，助力西部大开发形成新格局具有重要意义。

华商报大风新闻记者 毛蜜娜 通讯员 李弢 刘盼利 何振波 赵春梅 聂立港 赵鹏飞

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