西十高铁今日开通运营 西安东站同步建成投用

西十高铁今日开通

西安东站

蓝田站

商洛西站

山阳站

漫川关站

　　组图：陕西境内的5座车站

　　新华社记者　伍志尊　摄

　　本报讯（记者　梁璠）西安至十堰高速铁路（以下简称西十高铁）将于6月30日开通运营，西安东站同步建成投用。今日，本报记者将从西安东站启程，搭乘西十高铁首发列车一路穿山越岭奔赴湖北十堰，全程沉浸式体验这条国内首条时速350公里穿越秦岭的高铁新干线，实地探访沿线新站风貌、乘车出行便利与秦楚两地全新时空格局。

　　西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武汉至十堰高铁十堰东站，线路全长257公里，设计时速350公里，全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，除十堰东站外，其余均为新建车站。

　　西十高铁横穿秦岭褶皱断裂带，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年12月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位将绿色发展理念融入规划、设计、施工全过程，加大科研攻关力度，广泛运用新技术、新工艺，强化安全、质量与环保控制，优质高效推进工程建设，建成了秦岭马白山隧道、天竺山一号隧道、郧阳汉江铁路大桥等一批重点控制性工程，确保工程如期建成投用。

　　西安东站位于陕西省西安市灞桥区高铁东城核心区，站房面积10万平方米，外形设计寓意“秦山渭水、丝路长安”，屋面菱形错落，展现“八百里秦川”恢宏气势。车站总规模13台27线，按照一站四场布置，自西向东分别为西渝高速场、西武高速场、西康普速场，在东端预留城际场，站房采用“三面进站”布局，自上而下分别设高架层、站台层、出站层，车站建成投用后，将实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网融合”，成为西北地区重要的综合交通枢纽。西安东站建设采用全景智慧建造、5G+北斗高精度定位等先进技术，实行全生命周期管控，屋面铺设超3万平方米光伏组件，每年可实现超700万度绿电自给，助力低碳出行。

　　西十高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车29对，其中跨线动车组列车25对。西安东至商洛西、十堰东站最快24分钟、1小时10分钟可达，较目前西安经由宁西线至商洛，西安经由西康、襄渝线至十堰最短旅行时间分别压缩1小时22分钟、5小时19分钟。西安东至汉口最快2小时41分钟可达，较目前西安北经由徐兰、京广高铁最快旅行时间压缩1小时1分钟。

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